12月24日，蔚来汽车在NIO Day上宣布，旗下全新中大型SUV——EC7正式发布，新车定位轿跑旗舰SUV，作为蔚来2.0平台的全新车型，采用更加运动化的造型和溜背式的设计，而且在内饰设计和智能化程度上都拥有不俗的看点。售价48.8万元-57.8万元。对于喜欢Coupe车型的消费者，应该具有不小的诱惑力。那么新车到底哪个配置比较值得买呢？下面我们就一起来分析一下吧。

外观设计方面， 蔚来EC7采用了第二代设计语言，新车巧妙地将遍布车身四周的摄像头、雷达、传感器与整车融为一体，车顶配备了超远距高精度激光雷达以及800万像素前向摄像机，“瞭望塔”式的布局与ES7很相似。前脸标志性的Double Dash日行灯更加修长，下方大灯组采用高亮黑色整个前脸，看上去更加具有视觉上的冲击力。

蔚来EC7作为一款轿跑风格的SUV，不仅拥有SUV的高坐姿和大空间，同时也满足了消费者追求运动感的需求。值得一提的是，新车使蔚来首款搭载主动升降尾翼的车型，EC7风阻系数达到0.230cd，成为世界上风阻最低的SUV。车尾采用全新贯穿式光锋尾灯，同时配备线条隐藏高位刹车灯，为业界首次采用。车身尺寸方面，蔚来EC7长宽高分别为4968/1974/1714mm，轴距为2960mm。

内饰方面并没有带来太多新鲜元素，整体内饰基本沿用了ES7的设计。PanoCinema全景数字座舱让车内的视觉效果看起来更加简洁，基本符合目前新能源汽车设计理念。除了显示效果，12.8英寸AMOLED屏幕在触控响应上也更快，还支持多屏互动功能，能够更多的显示行车信息在HUD抬头显示系统中。另外，屏幕下方的换挡机构采用了小拨片设计。

动力方面，EC7全系标配总功率为480kW的双电机，其最大扭矩达到850N·m，根据官方给出的加速数据，该车百公里加速时间为3.8秒。新车入门版配备了磷酸铁锂和三元锂两种电池，其余两款车型均为三元电池。受到电池容量不同的影响。入门版车型CLTC续航里程为490km，并未达到500km。而另外两款车型CLTC续航里程均为635km。

先来看看售价为48.80万元的75kWh车型，配置十分丰富，驾驶辅助功能、各种舒适性和科技配置基本都是标配的，如果非要说有点遗憾的地方是，490km的续航里程可能对一些消费者来说有一点点不够，需要100kWh的电池包才能缓解他们的续航焦虑的。

然后是售价为54.60万元100kWh的车型，除了配备更大容量的电池组，续航里程多出145km外，快充时间也从0.5小时缩短到0.33小时，充电效率提升很多，配置方面和75kWh车型并无差异。买断价比75kWh车型贵了5.8万元，租电池每月要比75kWh车型多花700元，价格差距不小，如果在预算充足的情况下更推荐100kWh的车型。

最后是售价为57.80万元的100kWh首发版车型，价格要比100kWh的普通车型贵3.2万元，配置方面增加了六活塞高性能刹车卡钳和前后打孔通风刹车盘，同时车内座椅、方向盘和车厢内包覆材料也都升级为Nappa真皮，车机系统也升级到了2.0版本，而且配备了21寸轮圈，豪华感更上一层楼，但是性价比并不是很高。

蔚来EC7作为蔚来第二代技术平台NT2打造的首款Coupe SUV，同时也是EC系列的旗舰代表车型，在纯电SUV市场并无直接竞争对手。购车建议，蔚来EC7普通版与首发版在配置上差别不是特别大，75kWh版本从性价比角度来说最值得推荐，当然前提是充电换电比较方便，如果你是偏远地区或者经常长途旅行，那就更推荐100kWh车型。