凯迪拉克目前开始了纯电转型，在纯电领域，凯迪拉克很清晰自己的定位，十分自信，相比油车时代定位更高，主打油车的时候都是把自己放在雷克萨斯后面，但是纯电车型作为新赛道，凯迪拉克当仁不让，把自己定义为一线豪华品牌。为了塑造这样的豪华感，凯迪拉克在 CELESTIQ上面重启消失了整整60年的“女神”立标，并且该“女神”立标也将重新升级打造。

说起女神立标大家第一想到劳斯莱斯的飞女神立标，其实凯迪拉克也有，早在56年以前凯迪拉克的车子上很常见，但是后面取消了，可能觉得凯迪拉克的盾牌车标已经很豪华了。此次女神立标回归，自然带回劳斯莱斯一样超一线的豪华感，同时新车标将进行现代化的视觉升级，该车标回归的首个车型就是天花板车型凯迪拉克CELESTIQ，该车起售将达到215万左右。

这个价位再加上女神立标回归首秀之作，可见凯迪拉克对CELESTIQ的重视，宛如全村的希望，该车将在明年底正式量产。不过在设计以及动力方面，该车自然毫无悬念，前脸该车采用双层辐射式盾牌中网，封闭前脸设计融合灯带修饰，真的超级炫酷，左右两侧保留了凯迪拉克标志性的獠牙灯组设计，整个设计相当华丽，女神立标采用了可升降设计，相当华丽。

车内旋钮上还有女神徽章，充电或者加速徽章被点亮，充满仪式感，仿佛被女神眷顾了，被女朋友亲一口还开心。另外该车中控台很强大，采用了一块清晰度为8K的55英寸超级连体屏幕，这个屏幕采用悬浮设计，从左侧直接延伸到右侧，相当华丽，贯穿风口也有细腻修饰，挡把区域再次引入一块悬浮触控屏幕，车内没有什么实体按键，整个效果相当梦幻。

这个内饰比较劳斯莱斯库里南也更强一些。至于动力，凯迪拉克CELESTIQ采用双电机动力系统，极限功率447千瓦，极限扭矩867牛米，这样一台对标宝马i7的车型可以3.8秒破败，真的快如闪电，驾驶乐趣满满，该车打造111千瓦时的电池包，综合续航达到483公里，不得不说这个有一点底，如果能够突破500公里会好很多。不管怎么说，这款车的牌面真的拉满了，内外气场都可以打哭奔驰EQS。