东风御风V9+作为一款实力派选手，它这次想用“唱、跳、rap”赢得粉丝的掌声。这次我们试驾的是东风御风V9+家族中最灵动的成员--短轴低顶车型。

从外观来说，这次的东风御风V9+短轴低顶车型有更像硬派SUV的威武造型。车型前脸的设计理念叫做鼎盛中华，从正面看上去，车型的前脸有着与上海世博会中国馆类似的上宽下窄格局，犹如一方鼎托举气包容万象的气概，这样硬朗的轮廓与方正的车身相得益彰。

来到前脸的局部，LED日行灯的流线造型同样与前脸气质匹配，几条硬挺的线条在威风的前脸上勾勒出帅气，像是壮汉穿着大枪驳领black tie的西装暴徒。

车头部分还有LED远近光一体大灯组和很丰富的科技选装配置，这些选装配置包括摄像头、LDWS车道偏离系统、自动大灯、BSD盲区监测、自动紧急刹车AEBS等等。

车身尺寸方面，我们此次拿到的是其短轴低顶车型。东风御风V9+短轴低顶车型的外观尺寸为5000*2036*2150mm，轴距为3100mm，车厢的内部尺寸为2560*1810*1525mm。虽然是最迷你的车型版本，但是车厢容积也达到了7个m³。除此之外，还有5.49米/5.75米及5.99米3种车长可选，最大容积可以达到11.9m³。

值得一提的是，新车的高度不到2.2米，可以适应绝大多数的地下停车场，这样的车身高度可以应对城市限高、商场地库和小区地库限高的问题。可以到地下车库卸货，不用担心风吹雨淋，运送家具这种大物件，可以直接送到地库电梯，效率很高。

如果您有改造房车的计划，不到2.2米的高度同样可以满足您同样的停车、用车便利。

车身侧面依旧平整，方正的车厢和平贴式侧窗保证了内舱的空间。新车的后视镜上装备了补盲镜和转向灯，扩展了后方视野，保证了司机可以清晰的掌握车辆周围情况。同时，该后视镜可选装电动配置。

这次内饰部分也有很大的提升。T形区的造型设计来源于中式家居当中的国风韵味，横向两侧收窄，在方向盘处略宽，这样的设计再次让这台工具车有了精致优雅的气质，也不失稳重大气。

内饰配置部分全系标配的液晶仪表，还有15寸三幅运动多功能方向盘、主副驾安全气囊、可调节转向柱等等。多功能方向盘上的功能包括巡航开关、音响、电话通话等，液晶仪表有2种不同主题可供切换。

东风御风V9+还可选装中控大屏，中控大屏的尺寸为10.36寸，这块10.36英寸的智慧中控大屏包含音乐、导航（可语音控制）、蓝牙电话、倒车影像（带辅助线）、内置服务站导航等等丰富功能。

实拍车型的前排的储物盒达到了15个左右。其中包括有顶部中央的储物盒、中控储物盒、烟灰缸、主驾储物盒、副驾靠背储物盒，同时两侧门板上共有8处储物空间。

实拍车辆的座椅布局为3+3，新车针对座椅进行了升级，优化了头部、两侧的包裹能力，肩部、腰部、腿部的支撑也进行了优化，还有可调的座椅扶手和手动座椅调节。

此次，我们试驾的是一款7速湿式双离合自动挡车型，这款7DCT变速箱具备换挡速度快、换挡平稳、可靠性高等有点，可以为车辆节省2%-3%左右的油耗，在长期的使用过程中可为车主剩下不少的油费。同时，有了这款湿式双离合自动变速箱，东风御风V9+便有了手动档/自动档模式切换、蠕行模式、坡道辅助、ECO模式等很实用的一些功能。

在实际试驾体验过程中，这款7DCT变速箱表现不俗，变速箱降挡积极，与发动机的匹配很好，换挡的平顺度得到了保证。

新车搭载雷诺日产联盟M9系列的ZD20发动机，可输出最大功率100kW（136马力），峰值扭矩350N·m，发动机转速在1400~2400rpm时可以保持最大扭矩输出，即便是低速扭矩也达到了250N·m，保证了车辆在低速工况下的充沛动力。东风御风V9+还有一款2.3L排量发动机可选，最大马力上升到143马力，峰值扭矩可达到380N·m”。

新车采用前置后驱的驱动形式。这样的好处是让车厢内部的空间更大，使底盘更稳，提高操控性能。在试驾环节中，开起来的第一感觉就是方向盘比较轻，动力输出线性，开起来轻盈的驾驶感受更普通的大号SUV，这样灵活的驾驶感受给驾驶员很大的信心。尤其在城市拥堵的复杂行车条件下，这台车更加适合在城市道路中灵动穿行。

底盘方面，该车采用前麦弗逊后霍奇基斯（2+1片）的组合，在轻松转向的基础上，后悬空车时的回弹较小，加上玲珑品牌规格为215/75R16的欧标后单胎设计，总承载能力可达到法规范围内的极限，真正实现能拉能跑。

对于底盘的部分，高耸的车身让我很担心底盘的表现，侧倾的表现自然也是需要重点感受的部分。就像前文提到的，当你把这台车真正开起来你会有种在开大号SUV的感觉，因此这台车的底盘给车身提供的稳定支撑做的很到位，尤其是对侧倾的抑制做的很好。

东风御风V9+的本次升级重点将这款车变得更加年轻时尚、将一台“工具”车变得有意思，当我们的“赚钱伙伴”变得有趣，我们的生活也能够从细微之处变得更加美好。