目前市面上30万预算的纯电SUV有很多，包括特斯拉Model Y，蔚来ES6、EC6，或者小鹏G9以及理想L8等等，但主要是以新势力品牌为主。想要找出一款30万级别、真正纯电平台打造的豪华品牌纯电SUV，其实市面上可选性并不多。而一汽奥迪Q4 e-tron恰恰就是其中为数不多的选择。那么问题来了，这台来自传统豪华阵营的纯电SUV，综合产品力到底如何？是否有与30万新势力一战的实力？

真正由纯电动平台打造豪华纯电SUV

过去豪华品牌的纯电动车销量表现一直不愠不火，主要是因为绝大多数产品都是“油改电”而来。而大家不待见"油改电"车型也不是没有原因的。

要知道，“油改电”车型就是在燃油车基础上进行动力横向移植，将发动机、变速箱改为电池和电机。但是，由于并没有预留布局电池和电机的空间，所以只能“见缝插针”将电池和电机塞进有限的空间内，导致的结果就是无法搭载大容量电池，续航里程有限，同时也影响车内乘坐空间体验。

相较之下，作为一款基于纯电平台的打造的纯电豪华SUV，奥迪Q4 e-tron不仅没有这些问题，同时在MEB纯电平台的赋能下，拥有长续航、大空间、高安全性等优势。

1、更大的空间体验。

纯电动车平台由于无需考虑发动机、变速箱、传动轴等零部件的位置布局，因此能够花费更多费用和精力优化车身架构，带来更优秀的空间体验。

具体来看，奥迪Q4 e-tron长宽高分别为4588/1865/1626mm。这是一款非常标准的紧凑型SUV尺寸，但是其轴距却达到了2765mm，与一般中型燃油SUV尺寸相当。加之因为纯电平台打造，所以一汽奥迪Q4 e-tron后排得地板不会会有比较高的隆起，从而保证后排中间位置的乘客也能舒适乘坐。

2、更“真”的长续航。

纯电平台的另一大优势长续航。得益于纯电平台出色的空间利用率，奥迪Q4 e-tron搭载了一块79.7kwh的大容量电池，电池组能量密度达到了175Wh/kg，可实现CLTC工况下最高605公里的续航里程。作为对比，同级的宝马iX3，在电池能量达到80kwh，其CLTC最长续航也只有550公里。而奥迪Q4 e-tron超600公里的续航里程，不仅完全能够满足用户一周一充的需求，平时周末来个跨城际旅行都没有任何问题。

而且值得注意的是，奥迪Q4 e-tron超长续航里程的背后，并非只是堆砌大电池容量。通过降低能耗、精准热管理、能量回收等方式逐步优化，不仅进一步提高续航表现，同时也让续航里程更加真实可靠。

当然了，有朋友肯定会说，这到了冬天可不好说了，毕竟电池怕冷，气温一低电池续航就会大打折扣。这点其实大家也不用太过担心。因为，奥迪Q4 e-tron采用了热效率更高的热泵空调。这个热泵空调会以动力系统和周围空气为媒介来实现两个独立系统的交互，从而实现加热座舱内部和动力电池的目的，确保低温气候下的续航表现。

此外，奥迪Q4 e-tron的直流快充功率达到100千瓦，充电10分钟即可提供100公里续航，41分钟即可将车辆从5%充电至80%。所以，即使电量不足，奥迪Q4 e-tron也能为用户实现快速补能。

3、更靠谱的电池安全。

除了能够带来更高的续航之外，纯电平台还有一大好处就是高安全性。“油改电”因为空间结构的局促，且电池包的布局较为零散，因此也无法周全的对电池包进行防护结构的加强。而纯电车则可以通过结构设计，对其物理防护进行加强，例如加强筋的应用、缓冲空间的预留等，以在车辆发生潜在碰撞时保护电池安全。

这点我们在奥迪Q4 e-tron上就可以看出，其电池安全系统方面采用了“6横1纵”的加强电池布局，电池包安全标准超国标11倍（共179项），并进行了诸多细节上的设计和优化，360度保障电池安全。

比如为了确保电池包拥有最佳的碰撞安全性和耐久性，奥迪Q4 e-tron单独为电池组设计了铝合金保护框架，能够最大程度保障电池不会因极端环境、外界挤压碰撞而发生自燃。在如此严苛的安全标准以及开创性的合理设计，使得Q4 e-tron的电池不仅耐用，同时还具备极高的安全性，真正让人买的放心，用的舒心且安心。

众所周知，电动汽车起步加速性能天然优于燃油车，这是由电机的特性决定的。甚至很多新势力通过“堆电机”，能用50万达到500万超跑的效果。可是，除了快呢？在一款车最精髓的驾控上，很多新势力根本无法达到一线豪华品牌水平。

对此，奥迪Q4 e-tron不仅通过更真的长续航，解决了“诗和远方”当中能跑多远的问题，同时也秉持了奥迪家族一贯出色驾控体验，让旅途中更有乐趣。

首先，在动力方面，奥迪Q4 e-tron推出了后驱版和四驱版，后驱版最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m，四驱版最大功率为220kW，峰值扭矩为460N·m，零百加速可以做到6.8秒。

而在驾驶层面，奥迪Q4 e-tron装备了动态阻尼悬架，搭配后桥五连杆系统，能够有效过滤颠簸路面的震动，带来真正豪华SUV的舒适感受。与此同时，奥迪标志性的渐进式转向系统，以及采用可变转向比设计，则进一步提升车辆的操控性能。

当然，奥迪也不忘为Q4 e-tron四驱车型配备e-quattro电动智能四驱系统。与传统燃油车依靠机械结构的四驱方式不同，电动车采用前后双电机，两台电机根据各自的特性，在不同工况下发挥各自的优势，优化驱动效率。还是那句话——你只管踩油门，剩下的交给quattro。

在软硬件的赋能，加之奥迪专业底盘团队的调教下，奥迪Q4 e-tron可以说是30万级豪华品牌纯电SUV的驾控标杆。

谁说造车新势力才能玩转智能化

随着汽车行业电气化和智能化的发展，与之对应的是对ECU算力要求越来越高。博世汽车曾预测，搭载L2级别自动驾驶的汽车代码量大约在1亿行，而在L3自动驾驶阶段，汽车的代码量有望超过2亿~3亿行，L5自动驾驶车辆代码量将达到10亿行，传统的架构已经无法承载智能电动车的需求。

于是，各种电子电气架构呼之欲出，其主要的特点就将原本上百个低算力的ECU精简为数个高算力的ECU来实现对整车的控制。从而实现在整车生命周期内可灵活的功能更新迭代，以及更强的信息交互处理能力。

而基于MEB平台打造的奥迪Q4 e-tron，则采用了“中央集成式域控制器”智能电子电气架构“E3”，可以将传统汽车中上百个复杂的控制器功能集成到2个域控制器中，通过千兆车载以太网统一管理。

简单点来说，E3架构拥有更强大算力，更快网速，从而为整车带来更出色的智能化体验。比如更为流畅的人机交互、更加敏捷和稳定的智能驾驶系统等等。

就拿奥迪Q4 e-tron来说吧，在智能座舱上，车机系统支持无线CarPlay等功能，并且带有强大的语音控制系统。而基于Asterix平台开发的新一代奥迪Connect互联系统，支持23个主流APP流畅运行，大幅度提高使用的便利性以及适应度。

而智能驾驶方面，则实现了360全景影像、车道偏离预警、防碰撞主动刹车、ACC自适应巡航、堵车辅助(含HOD离手检测功能)、主动式车道保持辅助、智能泊车辅助系统等多达13项驾驶辅助功能，做到了全场景、全速域的智能安全防护。不过，由于没有配置激光雷达等传感硬件，因此无法像小鹏、蔚来能够实现更高阶的智能驾驶系统，这点比较遗憾。

奥迪式的科技豪华

如果要拼智能、续航，拥有纯电平台的奥迪Q4 e-tron不会输给任何同级新势力产品，而要比拼驾控和豪华氛围营造，作为一款奥迪旗下纯电豪华SUV，奥迪Q4 e-tron更有它的优势。特别是在豪华品质上，拥有百年历史底蕴的奥迪，更是将豪华感拿捏的死死的。

首先，在设计方面，可以看到奥迪Q4 e-tron依旧保留了奥迪Q家族标志性的八边形中网，不过内部采用了全封闭的设计，表明其纯电车身的身份。同时，新车搭配S-line外观套件，在科技感和运动感上都有更好呈现。

当然，作为奥迪灯厂出品，奥迪Q4 e-tron的大灯设计不仅新颖，极具辨识度，同时还搭载了行业带有数字日行灯的矩阵式LED大灯，灯组可以实现4种不同的灯光点亮效果。配合整体前脸造型，带来了不错的未来概念与个性动感。

进入车内，Q4 e-tron继承了奥迪e-tron主基调，使用最新奥迪家族电动设计语言，其中10.25英寸全液晶仪表盘和11.6英寸MMI多媒体触控屏，极大提升了整车内饰的科技感；30*30色增强版环境氛围灯，共900种不同氛围光效方案，打造更具豪华质感的驾乘氛围体验。

而且，为了提升乘坐舒适性，Q4 e-tron专为中国市场特别设计了采用两种高级皮质拼接面料的前排一体式运动座椅，不仅包裹性更强，加之电动座椅调节，座椅加热和记忆功能，也为用户带来更加舒适的乘坐体验。

写在最后

可以看到，在MEB纯电平台的赋能下，一汽奥迪Q4 e-tron不仅在智能化、续航等方面，不输给新势力；同时在豪华氛围的营造、安全品质，以及驾控体验上，更是超越了诸多油改电车型，乃至新势力。所以，如果你的购车预算在30万元左右，那么一汽奥迪Q4 e-tron想必不会让你失望。