随着王朝系列车型的起飞，比亚迪从一个年销量不足一百万的品牌，在2022年一跃成为汽车行业当红炸子鸡，在2022年1-11月的销量已经达到了销量达162.83万辆，全年突破180万辆轻轻松松。当然，取得这样的成绩比亚迪也并没有懈怠，海洋网车型也在不断发布新品，就比如今天要聊的 护卫舰07，它的出现丰富了年轻消费者的选择。

目前护卫舰07共推出期款配置，关注度最高的车型为2023款 DM-i 100KM旗舰型，我们就以此配置来看一下它的产品力如何，相比它的前辈车型唐DM有何区别。

外观方面，护卫舰07采用了海洋家族的设计风格，前脸的灵感来自于海浪涟漪。中网采用了类似宝瓶式的设计，同时修长的大灯组与前脸的饰板相连接，结合BYD发光logo，让整个前脸更时尚。

来到车身侧面，护卫舰07采用了非常的魁梧的车身设计，无论是平直的车顶线条、梯形外扩轮拱，都显得非常的耐看。细节方面，它的B柱和C柱进行熏黑处理，在D柱小窗处还有能量线条的设计，提升了整个侧面的精致感。尺寸方面，护卫舰07的长宽高分别为4820/1920/1750mm，轴距2820mm。

尾部方面，护卫舰 07的尾灯进行熏黑处理，贯穿式尾灯的设计看起来辨识度不高，不过顶部镂空的尾翼算是一个亮点，纵观护卫舰07的设计，整体以圆润大气为主。

内饰方面，护卫舰07采用了云雾灰的内饰配色，应用大面积的皮革材质进行包覆，营造出较为温馨的氛围，与王朝系列车型差距并不大。

两侧门把手采用类似“海螺”的元素设计，很多车友吐槽它不好看、突兀，其实真实上手用起来还不错。不过这种设计显然从工程设计角度而言，这种突出式的设计是背道而驰的。

中控屏采用了15.6英寸的自适应旋转中控屏，内置全新的Dilink智能网联系统，在实际使用过程中它的中控屏显示效果清晰，操作起来比较跟手。语音识别控制系统能对口语以及模糊化指令很好的识别，在自主品牌阵容中属于好用的那一类。

和唐DM犀利的车型定位略有不同，护卫舰07是一款大五座产品，不提供6-7座车型可以选择。它的坐垫的长度还可以，坐垫做了有些凹陷，导致坐上去有些“吊腿”的感觉，不过填充物的柔软度还不错，整体舒适度还是要给个好评，不过所谓的大五座和冠道这种对手相比还是有差距。

由于五座的定位，所以护卫舰07的后备箱有着非常不错的进深，内部规整度也是尚可，放倒后排之后还能与后备箱形成基本纯平的空间，出门郊游以及小型搬家都能够很好的完成。

动力方面，展示车型为两驱配置，其中1.5T发动机最大功率102kW/139Ps，峰值扭矩231N·m，电机最大功率145kW/197Ps，峰值扭矩316N·m。比亚迪的DM-i混动系统的优势就是以电驱为主，直驱为辅，发动机只有在非常狭窄的工况下能够实现直驱，大部分情况下是以增程状态运行，所以它的热效率不错，在混动车型中属于省油的那一类。

电池方面它搭载了比亚迪自家的混动专用刀片电池，容积为18.3kWh，NEDC工况下有100km的续航，官方百公里加速8.5S，称不上动力澎湃，与传统燃油2.0T车型相当。不过在实际开起来它还是有自己的优势，它的起步响应以及平顺性做的不错，电量充足状态下的隔音静谧性不错。不过它这套系统也并非完美，在高速巡航再加速的状态下，它没有探岳GTE那种P2混动的加速更有利，高速能耗表现没有市区那么优秀。

一直以来，比亚迪一直被人诟病“筷子悬架”，如今在护卫舰07上终于得到改进，替换成标准的三横一纵四连杆悬架，不说实际效果有多少，从视觉效果上就让消费者放心不少，就连它曾经的“筷子悬架”鼻祖丰田也早已淘汰了它。整体驾驶感受还是以舒适性为主，底盘悬架偏软，能够对路面细小的震动进行过滤，比唐DM的悬架要多一些高级感。

整体而言，作为海洋网中重要的一款车型，护卫舰07不仅承担了比亚迪的双网销售战略，也为喜欢大五座的消费者多了一种选择，它的外观和内饰的造型要比唐DM更容易被年轻人接受，同时它的底盘也进一步改进。至于选100km还是205km版本，键盘君建议有充电条件的100km版本比较合适，能满足日常的上下班代步，出远门直接加油即可，同时性价比也要更好一些。