赛那作为丰田的一款全球车型，一直深受海外消费者的喜爱，再加上还有老大哥埃尔法的品牌力加持，来到国内之后，同样也是非常火爆。目前，赛那已经稳居混动MPV车型销量榜首。那么，它究竟是凭借什么卖点吸引到国人的？又有哪些缺点需要知道呢？

赛那是基于丰田TNGA架构打造，其长宽高分别为5165/1995/1765mm，轴距为3060mm，采用的是2+2+3的座椅布局，定位为中大型MPV。达到了这个级别的车型，空间方面自然是非常宽敞了，并且在尺寸上，赛那的宽度比GL8还要宽，因此内部横向空间也要更占有优势。

作为MPV车型，赛那二排座椅自然是舒适性十足，坐垫宽大且柔软，并带有腿托功能。加热通风等功能也都是应有尽有。可实现前后大幅度移动，但无法横向移动。值得一提的是，赛那双侧滑门均采用的是电动开启，并且还是全系标配。需要注意的是，赛那后排地台略高，虽然配备了门拉手，但是对于老人和小孩来说，上下车还是有些许不便。

第三排空间往往是最容易被忽视的。赛那的第三排空间相比同级还是非常宽敞的，并且三排座椅还支持靠背角度调整，可以实现一种半躺的乘坐姿势。只不过第三排座椅的坐垫比较短小，因此不太适合长时间乘坐。

赛那的后备厢采用的是一种向下延伸的设计，相比其他车型可以放下更多的物品，后备厢的常规容积为 525 升，是十分充足的。此外，赛那第三排座椅还支持翻折到后备厢地板下，放倒三排座椅后可得到一个纯平空间，这样的设计是GL8所不具备的。因此，在装载能力方面，赛那也是要优于同级的。

外观方面大家自行感受，重点来看内饰部分。赛那的内饰设计依然很丰田，相比同级塑料感还是有点明显。全新的中控大屏在体验上有所提升，内置有车联网、OTA升级、语音识别控制、手机远程控制等功能。屏幕下方还保留了空调的物理按键，开车时盲操也会要更加方便。除了次顶配和顶配车型使用的是全液晶仪表盘，其他车型依旧了采用机械指针仪表盘，相比同级竞品车型，丰田赛在配置方面还有待提升。

但好在安全性配置方面，赛那还是很厚道的。全系标配了丰田智行安全系统，包括有全速域自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、碰撞预警等一系列辅助驾驶功能。再加上全系标配9个安全气囊+高刚性GOA车身，安全方面做的还是非常不错的。

动力方面，赛那只提供了一种动力选择。全系均采用的是2.5L发动机和前置单电机组成的油电混动系统。发动机最大功率141kW，峰值扭矩238牛·米，电动机总功率134kW，总扭矩270牛·米。与之匹配的是E-CVT无级变速箱，在低速驾驶时，赛那的质感还是非常不错的，起步加速非常线性，不会有明显的顿挫感，但高速时噪音就会有些明显。燃油经济性才是赛那最大的卖点，官方给出的百公里综合油耗是5.3L。实际市区驾驶，油耗控制在7L以内是没有问题的，这样的油耗表现在同级别中绝对算是佼佼者了。

综合来看，赛那的优缺点还是非常明显的。作为一台家庭使用的多功能车型，赛那在空间、燃油经济性以及保值率方面都非常占有优势。虽然内饰的用料和配置比不上同级，但是对于一台家用车来说，显然它的优点更为重要。随着新能源汽车补贴的终止，混动版的赛那或许将会变得更加抢手。