中大型SUV市场近年涌入了越来越多的新选手，令竞争变得更为激烈。刚刚跨过SUV百万销量的一汽-大众，在今年也推出了全新的中大型SUV揽巡，进一步增强品牌在细分市场竞争力的同时，也为其达成下一个百万辆目标提速。相较同级采用6座或7座布局的车型，大五座定位的揽巡有着更宽敞的乘坐空间，这也令其更适合远途出行。当然，消费者对于车型的考量并不局限于乘坐体验，其他方面的实力同样重要，那么，揽巡称得上是“全能选手”吗？试试才知道。

依旧是熟悉的“大众味”

在揽巡上，能看到许多大众车型惯用的设计元素，像是大量平直线条的运用，所以即便是全新车型，也不会给人陌生感。同时，众多线条元素的加入，令揽巡看起来更具硬朗气息。

车型侧面造型并没有冗余的设计，一道由前翼子板延伸至尾灯组的腰线贯穿侧面，配合下部内凹的造型雕刻画，令侧面造型简洁又不失层次感。也正因如此，令拥有4966/2015/1756mm车身长宽高和2980mm轴距的揽巡看起来不显臃肿。

车尾的视觉重心在于尾灯组部分，贯穿式的灯组有效拉伸尾部的视觉宽度，精致且独特的灯腔结构，点亮后非常漂亮。双边共四出的排气造型虽然是装饰，但依旧能提升整车的高级感。揽巡的外观可谓融合了一汽-大众SUV的设计精髓，尽显科技与时尚感，着实令人眼前一亮。

内饰造型渐趋“ID化”，乘坐空间宽敞

内饰布局依旧是熟悉的感觉，由10.25英寸全液晶仪表和12英寸中控屏组成的悬浮式联屏，呈现出不错的科技感。车机系统支持语音控制、在线音乐、在线导航、手机互联等功能，能满足日常使用需求。三幅式带触控多功能按键的三幅式方向盘也全面向ID.家族看齐，更显新潮。

揽巡的前后排的乘坐体验都非常宽敞，尤其是后排，身高175cm的体验者能获得超过三拳的膝部空间，将近两米的车身宽度也能保证三人同排乘坐不拥挤，多人长途出行毫无压力。值得一提的是，揽巡的二排座椅支持靠背角度调节，既可稍微躺一些，也可以折叠起来，靠背折叠后能与后备箱形成纯平的空间，大大提升后备箱的装载能力。

看着体型大，开起来却很轻巧

动力部分，揽巡全系搭载2.0T发动机，分330TSI和380TSI高低功率版本，前者最大功率为186马力，后者为220马力，皆匹配7速双离合变速箱。330TSI车型为两驱形式，380TSI则为四驱车型。我们此次试驾的是380TSI版本。

虽然揽巡体型看着庞大，但开起来并不会给人笨重感。整车的动力储备非常充足，线性的驾驶感受令人感觉开起来十分轻快，征战沙场多年的DSG双离合变速箱已经调校得炉火纯青，驾驶过程中并没有出现任何的迟滞或顿挫现象，既保证稳定的动力输出又兼顾了平顺性。

揽巡的转向手感属于偏沉稳风格，指向性很精准，正因如此，不会给人开大块头的感觉，对驾驶者相当友好。虽然车厢空间较大，但整车的NVH做得非常出色，不会有共振杂音传入车内，即便是高速行驶，车辆对于风噪、胎噪的隔绝也相当到位，高级感油然而生。

底盘悬架对于大部分的路面细碎颠簸过滤得相对彻底，遇到连续的振动，悬架也会带着一定的韧性给支撑着，不会产生多余的抖动，大大提升了二排乘客的乘坐舒适性。

轱辘哥有话说：对于消费者而言，揽巡无论是外观设计还是科技配置，都很符合当下年轻消费者的购买需求，而大五座又是其一大特点，能很好地保证前后排乘客的乘坐舒适性，以及装载拓展性，结合其30万元左右的售价来看，揽巡的确是一款能与汉兰达、冠道“掰手腕”的车型。（文|HAO）