都说买电车的消费者，是因为日渐高昂的油价。不知道，购买 奥迪RS e-tron GT的用（土）户（豪）是否也会考虑用车成本这个问题。售价146.88万元、保时捷Taycan同平台打造、双电机四驱、零百加速3.3秒、浙赛最速量产电动车。相信不少朋友和我一样，都对这款高性能电动车的用车成本充满了好奇，下面废话少说，直奔主题。

外观方面，新车在奥迪e-tron GT的基础上加入了更多碳纤维装饰件，以及RS品牌专属的铭牌、红色卡钳等能够凸显运动感的设计。整车风阻系数仅为0.24Cd，使得这款高性能车不仅加速快，还具有495公里的纯电续航能力。

具体尺寸方面，新车长宽高分别为新车长宽高分别为4990/1960/1410毫米，轴距为2900毫米，和保时捷Taycan十分接近。21英寸低滚阻轮圈，配备了前285、后305宽度的轮胎，夸大后轮营造出宽体的视觉效果。

坐进车内，新车延续了奥迪经典的数字座舱设计，同时采用了翻毛皮车顶、碳纤维中控台、RS运动座椅等运动感十足的配置。配置方面，新车配备方向盘加热、前后排座椅加热、空气悬架、真皮座椅等舒适性配置，当然配置并不是这台车的重点。

新车440千瓦的双电机系统，仅需3.3秒即可破百的加速能力，才是这台车引以为傲的卖点之一。最高时速被限制在250公里/每小时，位于车底的83.7千瓦时电池，在CLTC工况下依然能够提供495公里的续航能力。

根据《家用汽车修理、更换、退换责任规定》中说明，家用汽车产品三包期限不得低于2年或者行驶里程5万公里（以先到者为准）。奥迪RS e-tron GT的三包有效期为2年或5万公里（以先到为准），官方提供的整车质保为三年或10万公里（以先到为准），电池组的质保为八年或16万公里（以先到为准）。官方建议首保里程为1万公里，以后每间隔1万公里一次常规保养。

虽然电动车的保养项目和成本，相比燃油车要简单和便宜不少。不过奥迪RS e-tron GT是个例外，每1万公里的保养间隔，虽然仅需更换空调滤芯，但价格也并不便宜。作为一款性能车，我们以每年行驶1万公里来计算，奥迪RS e-tron GT三年的保养费用为6957元，平均每年2319元。

通常我们购置新车，每年都需要支付车船税、交强险和商业险。奥迪RS e-tron GT采用纯电驱动，享受减免车船税的政策。不过超过百万的售价，依然需要支付高昂的商业保险。最终我们计算得出奥迪RS e-tron GT首年的保险费用为22779元，在第二、三年均未出险的前提下，均摊到每年的保险费用为18983元。

奥迪RS e-tron GT采用纯电驱动，工信部综合电耗为20.8kWh/100km，通常这类高性能车每年能跑1万公里就算很多了。这里我们以第二档电价（0.558元/度）计算，最终可得出奥迪RS e-tron GT每年的充电费用为1161元，平均每月97元、每公里0.12元。可以说十分的便宜，即便是长时间地板“油”也不心疼了。

最后计算保险、保养、加油三大部分的总费用，我们得出奥迪RS e-tron GT的每年用车成本为22463元，平均每月1872元。如果放在一款3.3秒破百的燃油高性能车上，这样的用车水平真不贵，这主要得益于电气化带来的便利性。不过这毕竟也是一台售价超百万的车型，高昂的保险和修车成本也是一笔不小的开销。