腾势D9出来以后，谁会是最后悔的人？答案应该是奔驰，因为股份卖早了！

今天要聊的车就是腾势D9。再问大家一个问题， 腾势D9出来以后，谁会是第一个收益者？我觉得是王传福董事长，因为以前王总出行时候只能坐自家的小号MPV宋MAX，腾势D9上市以后，就不一样，毕竟只有这种大体积的MPV才能承托出万亿市值的身价！开个玩笑，现在我们回到正题，腾势D9会不会是现阶段MPV的最佳选择？这一期我肯定没有充值，因为现在比亚迪也不需要充值，我的答案是：插电混动的腾势D9可能还真是MPV的最佳的选择。

第一个理由：空间很大！买MPV要的就是大空间。腾势D9车长5米2，车宽接近2米，造型方方正正，这个就决定了车内的空间不会小。这个车是2+2+3的7座布局，这个这种布局对MPV来说，非常有实用性。二排的空间，只要是MPV都很强，不用过多介绍。第三排座椅支持前后调节，还支持单独4/6放到。后备箱三排正常的情况下，非常大，厂家营销的时候用了7个行李箱和7个背包做演示，腾势D9的空间绝对没有问题。

第二个理由：品牌影响力。虽然每个厂家理论上都可以出MPV，但MPV有商用家用一体的特殊身份，品牌力不够的车企即使出了一个产品力不错的车型，面对终端市场的时候，不见得会很受欢迎。你会花40万买一台挂着五菱车标的大MPV嘛，这句话没有任何贬低五菱的意思，但这确实是事实！现在的比亚迪品牌很强，但这台车依然并没有直接挂比亚迪的标识，而且腾势品牌是独立体系，这样做的目的就是给这台车塑造出更高级的品牌影响力。

第三个理由也是最重要的：插电混动可能才是最佳的选择，纯电是辅助！因为国内税收以及法规的原因，即使2.0T燃油MPV的缺点依然是满载情况下的动力响应和NVH控制。纯电MPV的缺点大家也能猜出来，续航焦虑以及电耗。而比亚迪的DM-i插电混动就能很好的解决这些问题，电机的特性，决定了动力来的很快而且还安静。1.5T的骁云专混发动机一来保证续航没有焦虑，二来冬天的时候，也有多余的热量来保证这么大体积的MPV供热需求。额外附送的福利就是亏电情况的低油耗和免购置税的绿牌身份，所以，插电混动的MPV才是最能打！

腾势D9的价格决定了它后期的销量不一定能超过别克GL8，但一旦你的预算到了30多万，那这台车你一定绕不开！