12月30日，在2022广州国际车展，马自达带来了8款车型还有次世代MAZDA3昂克赛拉黑曜版和MAZDA CX-30黑曜版，其中引人关注的是MAZDA CX-50也是首次线下。

       MAZDA CX-50 诞生于马自达全新开发的油电技术平台，能够兼容ICE/HEV多种动力总成，未来将逐步搭载于MAZDA CX-50，为用户带来丰富多元的动力选择，也是延续了“魂动”设计语言，提供的颜色有魂动红、水晶魂动」、铂钢灰，另外还有2种车身颜色，将提供多种动力系统，将会在2023上半年上市，同时2023年也将导入旗舰SUV MAZDA CX-90。

      外观上，马自达CX-50整体也是延续了家族式设计，进气格栅为盾型进气格栅，格栅内部采用黑化处理，新车大灯是比较锐利，内部也是圆形结构，下进气格栅为梯形进气格栅，两侧还有导风槽。

       侧面也是尽可能用曲面，这样呈现的光影效果要更加的好，新车采用了隐私玻璃，车窗周围也是用黑色饰条加以装饰，侧面腰线直接从尾灯处向下延伸到前大灯处，新车轮毂为五幅式轮毂。MAZDA CX-50拥有4785mm的车长，和1920mm的车宽，已完全超越当下主流紧凑型SUV的尺寸；同时，214mm的离地间隙，已接近专业级越野SUV的离地间隙，这样可以适合多种路况，走烂路、越野等。

       新车尾部是比较圆润饱满，新车的尾灯也是采用马自达圆尾灯，在尾灯周围更是用熏黑处理，后包围也是采用了银色护板+黑色护板组合，同时采用了双边单出的圆形排气管。

       新车内饰是比较简约，也是熟悉的马自达风格内饰，新车依然是配备了小尺寸的悬浮式屏幕，在中控台上也是用贯穿镀铬饰条进行装饰，方向盘为三幅式方向盘，马自达LOGO镶嵌在其中，新车的档把是比较小，在档把后方更是配备了旋钮式控制屏幕。扶手箱我对开式扶手箱，并且新车的前后座椅、扶手箱等均采用棕色皮质，新车还进一步优化储物空间。还配备了全景天窗，以及全平的地台。

       动力方面，MAZDA CX-50将提供经过全新技术优化的创驰蓝天SKYACTIV- G 2.0L、2.5L汽油发动机。通过选择最符合中国市场的专用齿轮比以及驱动轴高度刚化等手段，打造驾感最出色的日系紧凑型SUV。其中，2.5L发动机采用了最新的智能变缸技术，在车辆匀速行驶时，4个气缸中的外侧2个气缸将停止工作，以此帮助提升车辆的油耗表现，堪称地表最强四缸燃油发动机。

      本届车展，长安马自达汽车有限公司总裁住岡敬再次重申了马自达品牌中期经营计划以及2030年经营方针中的电动化规划和愿景。

       在群访环节当中，针对马自达今后在中国市场上的智能化以及电动化的布局，长安马自达汽车有限公司总裁住岡敬表示“第关于电动化和智能化，大家应该也感觉到马自达在中国市场上的动作是稍微有一些慢的”。

       长安马自达汽车有限公司总裁住岡敬也说明了马自达品牌中期经营计划以及2030年经营方针中的电动化规划和愿景。具体来说，面向2030年，马自达将通过三个阶段灵活推进电动化战略，为减缓全球气候变暖这一人类社会共同的课题做出贡献：第一，充分利用现有的多路径电动化技术，生产兼具环保性能和驾驶性能的魅力产品。第二，在推出全新混动系统的同时，在全球范围内逐步投放纯电车型。

电动化技术高速发展的中国市场也会导入全新纯电车型。第三，着手全面推出纯电平台专属车型，并计划加强在电池生产领域的投资。预计到2030年，纯电车型在马自达全球销量中的占比将达到25%到40%。住岡敬表示：“中国是马自达最重要的市场，拥有巨大的发展潜力与美好前景。未来每一年，马自达都将在中国市场投放更丰富的电动化解决方案，加速通往电动化的进程，进一步聚焦豪华，将更多更好的产品提供给支持马自达品牌的消费者”。

与此同时，为了在2050年实现碳中和，马自达设定了全球各地工厂2035年碳中和的中间目标，并将基于“节能、可再生能源和使用碳中和燃料”的三大支柱采取行动，致力于与区域居民和区域社会共同成长，为实现可持续发展的循环型社会做出贡献。在MAZDA CX-50的国产化导入过程中，长安马自达将通过多元化的低碳节能技术，为实现「碳中和」的目标而努力。