日系合资SUV向来是销量榜上的“常胜将军”，比如耳熟能详的本田CRV和经久不衰的丰田威兰达。他们在有着出色舒适性的同时，还兼顾了燃油经济性，常被市场奉为标杆SUV。

不过，如今90后和00后消费者正逐步成为汽车市场的主要消费群体，他们对车辆功能的要求更高，功能需求也更多，早已不同以往。因此，对于年轻人来说，他们想要的是一款全方位兼顾的SUV车型。

一直以来，SUV市场上就有着这样一款车型，虽然市场上鲜少有人提起，但它是各方面都很全能，这就是广汽三菱的欧蓝德。之前几代车型在销量上虽然不及本田CRV和丰田威兰达，但实际上却是强有力的竞争者。

如今换代后的全新欧蓝德，更是竞争力大增，面对已经换代上市几年的本田CRV和威兰达，它有能否在产品力上有大幅超越呢？诚然，20万级别城市SUV的选择有很多，但代表的车型屈指可数，因此此次就挑选了其中的一款热门车型，来和欧蓝德真刀真枪地对比一番，看看两款车到底该选谁？

为了公平起见，两车都选择了价格相近的车型，因此对比选择的车型分别为：官方指导价为22.98万元的全新欧蓝德 2023款 1.5T CVT四驱尊耀版七座，以及官方指导价为22.68万元的威兰达 2022款 2.0L CVT四驱尊贵版。

粗犷而精致的外观内饰设计

如今的国内市场，车型的外观琳琅满目，设计上也逐渐趋同，越来越年轻化了。

两款车的外观设计方面，可以看出走的是不同设计风格。威兰达展现的是一种中庸大气的安稳感，而全新欧蓝德则表达出了狂放张扬的力量感。虽然很多中国消费者喜欢中庸的设计，但是不得不承认，全新欧蓝德的新设计虽然不“传统”，但着实富有新意。

全新欧蓝德的“BOLD STRIDE”全新设计理念，打造出了所谓时尚硬朗的外观。整车轮廓棱角分明，前脸使用全新DYNAMIC SHIELD家族式设计，呈现出了一副崭新的面孔，X造型具有辨识度 ，两侧则是极具辨识度的分体式大灯，炯炯有神又气势十足。

侧面，精心雕琢的腰线平直舒展、富有力感感，悬浮式车顶更是增添了几分动感，饱满的六边形尾部以及T型尾灯不失个性与科技。值得一提的是，全新欧蓝德的外观设计已经在海外屡获大奖，包括2022年澳大利亚优良设计奖、日本优良设计奖、德国iF设计奖等。

视线转向威兰达，这一代车型的外观相对来说霸气了许多，车头为上窄下宽的分层式造型，并有大量线条勾勒。大灯组为尖锐佩刀设计，整体看起来层次丰富。侧面与车尾相对来说没有那么花哨，D柱有一条黑色装饰，尾部也同样带有黑色包围，算是与车头有一种呼应。

必须承认，威兰达的外观设计是相当成功的，一方面从销量榜上可以看出消费者的认可，另一方面它在荣放的成功的外观设计上又为中国消费者做出了改进。不过，全新欧蓝德的外观设计带来的是完全不一样的全新感受，超脱了传统的“中庸大气”，给一成不变的SUV设计带来了点不一样的东西。两种方向，无论好坏，都可以说是外观设计的高水平作品。

外观设计见仁见智，而内饰则是实打实地高下立判。

内饰设计部分，全新欧蓝德的内饰和外观有着极大的反差，与粗犷的外观设计不同，内饰带给人的是柔软细腻的感觉。总体来看，全新欧蓝德整个座舱科技而不失豪华。中控一体化设计简约清爽，正中央是一块10.25英寸的中控屏幕，仪表盘使用了12.3英寸全液晶显示，UI界面具有美观度、交互逻辑都很合理，同时液晶仪表盘还模拟出机械式的效果。

内饰质感方面，全新欧蓝德大面积使用了软性材质包裹，并搭配高级菱格纹缝线工艺，质感不俗。同时内饰中的空调出风口、旋钮开关等细节，也进行了精心雕琢，营造出了很强的高级感。也正因如此，这套内饰获得了“沃德十佳内饰”的称号。

相比之下，威兰达的内饰是丰田一贯以来的朴素风格，纯黑的对称式中控台布局简单，银色饰条一定程度上起到了点缀的效果。中控正中央矗立着一块尺寸为 10.1英寸的屏幕，全液晶仪表为7英寸，整体来说虽然粗糙但是实用，操作起来较为顺手。

或许在十年之前，消费者买SUV还以“皮实耐用”为标准的时候，威兰达的内饰应该是相当吃香的。因为大面积的硬质塑料配合搪塑，品控的难度不大，并且有很高的耐用性，缺点就是没什么豪华感和功能性。

由于国产车的竞争，内饰的豪华科技感的比也拼愈演愈烈，合资车型也加入了比拼，所以20多万的车也可以有真皮软质内饰，这在以前是不可能的事。

在内饰设计和用料上，全新欧蓝德是极其用心的。无论是细节还是整体质感和氛围的营造，两车相比，明显全新欧蓝德更胜一筹。内饰方面全新欧蓝德与威兰达之间的差距，不由得让人意识到，其实日系车也是可以给到消费者精致的内饰。

舒适的大空间也很重要

中国消费者喜欢SUV车型的原因简单又朴实，大空间绝对是最重要的理由，因为大空间意味着更强的乘坐舒适性与实用性。

在这方面，欧蓝德一直以来都追求内部空间的实用高效，上一代车型就拥有比同级竞争对手更为出色的空间表现，而全新欧蓝德则再次升级这一项长板。

新车长宽高分别达到了4710/1862/1745mm，轴距更是达到了越级的2706mm，对比上一代车型又有了很大的提升，内部乘坐空间更为宽大。座椅为环抱式高支撑缓震式设计，包裹性与支撑感足，舒适性到位。前排座椅采用两层聚氨酯结构材料，并优化侧面支撑设计，让驾乘者能够畅享安适自在的乘坐体验。

值得一提的是，全新欧蓝德不仅提供了5座车型，还提供了7座版本，满足了更多元化的消费需求。对于小家庭来说，5座车型就完全够用，性价比高且后备箱空间更大。而对于大家庭而言，7座版车型就是刚需了，虽然牺牲一一定后备箱空间，但是可以满足全家同车出游。这一点对于丰田而言，只有更贵的汉兰达才能实现。

全新欧蓝德标配了全景天窗，空间上更通透。而装载空间方面，第三排能完全放平，第二排也能比例放倒，整个后备厢空间最大可拓展至1390L，实用性与灵活性兼顾，户外出游时的各种装备也能塞得下。

威兰达的长宽高则为4665/1855/1680mm，轴距为 2690mm。相较之下，这组数据在紧凑型SUV市场也只能算得中游水平，多项数据不及全新欧蓝德。而2690mm的轴距，也使得其后排乘坐空间相对会更为局促。

另外必须提到的是，威兰达全系只提供了5座版本，所以针对的家庭用户的范围是比欧蓝德小不少的。另外，威兰达全景天窗也只在高配几款车型上提供，总体乘坐舒适性上有些过时了。

总的来看，虽然威兰德大销量高，但是其空间舒适性在当下已经没有什么竞争力了。而车身尺寸更大的全新欧蓝德，拥有更大的车内空间和舒适性，甚至好不夸张的说可以媲美更高一级别的汉兰达。

安全配置谁更强？

当下年轻人选车，安全性是很重要的考察项目。

在智能驾驶辅助上，全新欧蓝德搭载新一代主动安全系统，配备了PFCW超视距前端碰撞预警系统、FCM前方防撞辅助系统、LDW车道偏离预警系统&LDP车道偏离抑制系统、EAPM油门误踩智能纠正系统、DAA智能疲劳驾驶预警系统等驾驶辅助功能。 

通过配置表可以发现，全新欧蓝德大部分车型的都是标配所有安全配置，只有低配的两个车型的安全配置稍弱。但是这并不影响其安全性，因为全新欧蓝德采用了新一代RISE抗冲撞高安全强化车身。

新一代的RISE抗冲撞高安全强化车身采用的高强度钢占比达到了63%，相比上代车型提升了9%，前横向弯曲刚度提升了26%，整体扭转静刚度提升了33%，碰撞安全性大幅提高。

相较之下，威兰达的安全性配置还是几年前的水平。虽然丰田的TSS辅助安全驾驶系统足够强大，很难超越，但是比如像并线辅助、道路交通识别、疲劳驾驶提示等提升驾驶安全的新功能，即使是顶配车型也没有配备。

在车身强度方面，威兰达基于TNGA-K平台打造，其在车身刚性等安全方面也有着足够的信心。威兰达的GOA车身结构的车身骨架重要部位均采用了1500兆帕的超高强度热成型钢，大面积使用超高强度钢及轻量化铝合金，抗扭刚性提升了30%以上。从数据来看，威兰达的车身强度高于全新欧蓝德，而碰撞成绩方面也印证了其高水平。

在C-IASI中保研安全碰撞测试中，威兰达在“车内乘员安全指数”、“车外行人安全指数”和“车辆辅助安全指数”三大核心项目中均拿到了优秀（G）的成绩。车内成员安全指数测试由正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度及座椅/头枕四部分测试组成，威兰达在这四部分的测试中都拿到了全优（G）的成绩。

所以整体来看在安全性方面，全新欧蓝德的优势是最新的智能辅助驾驶系统，而威兰达的强项则是TNGA-K平台带来的高钢性车身。必须承认的是，两款车在安全性方面的水平都很高。

回归驾驶一争高下

一辆好车，最终要回归到优秀的驾驶品质。

三菱将在赛车场上积累的丰富经验融入到全新欧蓝德这款产品上，赋予了车辆更强悍的性能与驾驶乐趣，这也使得它能够稳稳地立足于市场。

动力方面，全新欧蓝德搭载了全新一代1.5T 4B40发动机，同时配备了48V轻混系统，最大净功率达到 120kW，最大扭矩280N·m。与发动机匹配的是全新一代智能无级CVT变速器，钢链式结构能承受更大的峰值扭矩，具有更强的可靠耐用性。

威兰达搭载的是 2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW，最大扭矩209N·m，同样匹配CVT变速器。从参数来看，其动力数据不如全新欧蓝德，可见更追求日常使用的经济性与稳定性。

尽管威兰达的四驱系统可以在100：0与50：50之间进行前后轮扭矩分配，但较弱的动力让其的通过性仅有城市SUV的水平。

在四驱方面全新欧蓝德是城市SUV车型中的高手，其搭载的S-AWC超级全轮控制系统是三菱引以为傲的技术。

三菱的S-AWC超级全轮控制系统脱胎于赛车，原理是将4WD、AYC、ASC、ABS四个系统统一成为一个精密协作的整体，同时结合算法以及传感器的记录分析，它可以准确识别车辆的状态以及驾驶员的意图，并做出最佳判断来控制车身。

这套系统可适应各种不同路况，无论是公路上的运动性、弯道表现、还是野外复杂路况的脱困性能都相当强悍。同时车辆的底盘还使用了铝合金轻量化套件，实现了更好的轻量化以及高刚性设计，210mm的最小离地间隙、19°接近角、23°离去角，也让全新欧蓝德具备了相当优秀的通过性。

可以说，欧蓝德的四驱系统在强劲的动力系统的基础上，又为车辆锦上添花，使其成为超越城市SUV中的车型，虽然还不及帕杰罗的越野性能，但是足以应对生活中大部分的非铺装路面，比威兰达的四驱强悍不少。

总结：

总的来说，国内车市从不缺昙花一现的“爆款车”，但真正成功的是属于经久不衰的车型，而今天我们对比的两款车型都做到了这一点。虽然一直以来消费者最多关注的是丰田威兰达，但是全新欧蓝德的出现或许让局面有所改变。

目前，消费者对于安全可靠、性能与油耗兼得、用车省心这三大方面优秀的威兰达，已经有所“审美疲劳”。此时，全新欧蓝德的出现，其高配豪华、四驱强大的亮点势必吸将引大部分消费者的青睐。

并且，随着阿根廷队捧起世界杯的“大力神杯”，作为赞助商的全新欧蓝德也推出了一系列幅度更大、更诱人的优惠政策。如此一来，面对这样一款足够硬核、足够舒适、优惠足够大的家用SUV，谁还能不心动呢？