豪华越野车一直是小众产品。身边的朋友买SUV的不少，买真正的越野车的也就一个（做生意比较成功的）。笔者本身对越野车存在向往，但是面对越野车动不动50万100万的车价（之前的普拉多，牧马人，陆巡），较高的购置税，极高的油耗，较低的配置和陈旧的内饰。平时追求性价比抠搜惯了，真的下不了手。

后来即使是 坦克500的燃油3.0T版本上市，虽然35万的价格，有着雷克萨斯LX豪华和空间，超过陆巡4.6的动力，考虑到15-20L的城市油耗，日常持有使用成本超出一个普通中产家庭的用车预期，仍然难以下手燃油版本的坦克500.

2022年12月30日 坦克500 PHEV亮相广州国际车展，新车基于坦克500燃油版原型车打造的中大型SUV，预计2023年上半年上市，上市即可交付。

坦克500PHEV的出现，让笔者突然感觉在现有的消费能力和观念下，豪华硬派越野车也不是那么的遥不可及。

动力上，坦克500PHEV搭载2.0T智能混动DHT车型，采用中国首款P2混动架构，0-100km/h加速时间仅6.9秒。发动机的最大功率达到180千瓦，P2电机最大功率120千瓦使用20kWh的插电混动系统后，按实际可用到25%SOC估算，坦克500PHEV预计可以达到75km左右的WLTC续航，足够满足一般中小型城市的通勤需求。对于有固定车位可以安装充电桩的家庭来说，持有坦克300PHEV可以做到一天5元的能耗。

成本计算参考：以每年2万公里由1.5万公里纯电+0.5万公里燃油计算，年能耗成本约电费1000+油费5000，共计6000元。0.3元/公里，相当于燃油时代卡罗拉混动的油耗支出水平。高原上，相对于4.6L的陆巡3.0T涡轮增压的坦克500动力下降的感受较轻，实际上涡轮增压车型在高原上增压比（进气压力）仍然不如平原。有20kWh电池配合P2混动变速箱，油门踩下后，车辆初段由120kW的P2电机出力响应，后续2.0T发动机增压起压后动力叠加，高原上坡借对向车道超车将比坦克500的3.0T燃油更加游刃有余。