或许你没听过集度这个名字，但是它背后的金主相信你绝不会陌生——百度。这家由百度全资控股、吉利战略投资参与的汽车公司，已经通过首发8295、智能座舱和驾驶辅助功能满配的 ROBO-01打出了自己的名号。虽然目前有任何一台市售车上路，但是它已经成功聚拢了大量镁光灯。

如今，它趁热打铁，在广州车展上推出了旗下的第二款车型——智能轿跑ROBO-02， 延续了ROBO-01智能属性拉满的特点，同时有着非常漂亮的造型设计。我们一起来看看吧！

迪哥觉得，这台ROBO-02相比起ROBO-01显然要更加协调耐看，而且气势更足。虽然目前还没有具体的三维尺寸数据，但是宽大扁平的车体，已有着肉眼可辨的浓厚气场。

车头ROBO-01一样，全封闭前脸集成了交互式的像素级智能大灯，内部带有远光灯、近光灯、转向灯、日间行车灯，同时有两颗激光雷达隐藏在两侧的灯组内部。保险杠里还带有可变格栅。透明的全景车窗进一步增加了全车的科技感。

侧面可以说是这台车最漂亮的部分，虽然设计并没有如今众多其它新势力那样激进，但圆滑的溜背、肌肉感十足的线条形成了非常帅气的侧面剪影。值得一提的是，它的侧面和ROBO-01一样十分干净，因为ROBO-02也完全淘汰了实体门把手，通过B 柱及后三角窗的圆形触控按钮，加上B柱上的摄像头作为人脸识别来开启电动车门，同时支持语音、蓝牙等其它开门方式。这部分设计可以说是非常激进。

侧面为数不多的造型细节，在于翼子板上的侧向摄像头，同时带有集成的侧面指示灯，据猜测左右两颗指示灯，应该是为了适应未来法规要求而设计的驾驶辅助状态警示灯。

新车采用了全封闭式的空气动力学轮辋，搭配大尺寸的刹车盘、紫色刹车卡钳，以及245/40/R21规格的马牌SportContact6运动型胎。

尾部采用了目前常见的贯穿式尾灯组，同样带有交互设计能力。同时掀背式尾门上还集成了主动升降式尾翼。

目前新车的内还没公布，但根据官图可以看到，这款ROBO-02基本延续了ROBO-01的设计风格，采用了当下流行的YOKE半辐式方向盘、仪表盘和中控屏一体化的35.6寸大联屏，而且车内也没有实体换挡杆，将会采用中控屏触控换挡，并且匹配高通骁龙 8295 车机芯片。

目前这款新车还没公布具体的动力参数，预计它也将和ROBO-01一样，搭载总功率400kW的前后双电机四驱系统，匹配宁德时代100kWh三元锂电池，拥有3.9秒破百，CTLC续航600km的能力。

驾驶辅助功能方面，它也将会采用英伟达Orin X的域控芯片，匹配包括两个激光雷达在内的31个车外传感器等部件，未来也将具有打通高速和城区的、点到点的领航辅助驾驶能力。

可以说，这款ROBO-02已经高度接近量产车状态了，伴随着ROBO-01量产版的公布，它的正式入局也已经进入了倒计时。从ROBO-01高达近40万的售价来看，这款ROBO-02大轿跑恐怕不会便宜。然而在迪哥看来，虽然它拥有百度背书的智能驾驶和智能座舱能力，竞争力的确非常出众，但是如今的EV大轿跑市场已经非常“卷”了：汉EV、比亚迪海豹、特斯拉MODEL 3、小鹏P7、极氪001、哪吒S、零跑C01……如果这款车再入局的话，起码价格要降到30万以下才会有希望，更不要说它现在销售网络还没全面铺开所带来的困难了。它未来的前景会怎么样呢？我们拭目以待。