计划写这篇文章已经有段时间了，准确说是憋了很久。因为之前我的好基友泰哥曾科普过一次。但后续看，科普的效果并不算好。很多车友依然相信“一张滤纸就能分辨机油的好坏”，这确实挺让人感到出乎意料。

话说这“一张滤纸就能分辨机油的好坏”，就是民间不少车友口口相传的，用来快速检测机油状态，判断机油是否需要更换的一套标准：找一张定性滤纸，往滤纸上滴落一滴机油，然后观察滤纸的反应：机油完全渗入滤纸后，根据实际看到的纸上留下的痕迹，就能判断机油的状态了。

一张滤纸就能分辨机油的好坏？

靠谱么？准确么？争议不断

而另外很多工程技术人员，则耐心的科普，说这种“一张滤纸就能分辨机油的好坏”的方法并不是太精准，不能太依赖这种方法，仅仅是个很粗略的参考而已。——事情原本到这里就告一段落了，可没成想，网上竟然跑出来很多“国标控”，硬说这是国标里写明的检测方法，如何如何……

他们甚至还贴出了国标，来证明“一张滤纸就能分辨机油的好坏”是科学的，是靠谱的，是精准的。——那么今天我们就再次来展开说说这件事吧！其实所谓“一张滤纸就能分辨机油的好坏”学名叫做：润滑油定性滤纸斑点测试法。

既然有人说国标，

那我们就来说国标

涉及到这一测试方法的国标主要是2个，分别是：GB/T7607-87《汽车柴油机油换油指标》、以及GB 8030-1987《润滑油现场检测法》。——国标分：强制国标（GB开头）、和推行（推荐）国标（GB/T开头）。具体“机油斑点法”测定步骤，读者有兴趣可以自己查阅。

首先GB/T7607-87《汽车柴油机油换油指标》显然不适用于我们普通家用车，毕竟柴油小车在我国占有率不到3%。而GB 8030-1987《润滑油现场检测法》是可以套用到我们家用小车领域的。

而且就算是这套标准，那也是1987年制定的！现在是几几年？2022年！（都快到2023年了）——拿35~36年前定的推荐国标来检测今天的车？敢问谁脑洞能这么大？就说这套标准，也因为过时，而在1995年的时候，被新的GB/T7607一1995取代了。

再后来，是GB/T 7607-2002，现在是GB/T 7607-2010。有心的同学，自己可以去下载国标全文，看看这“滤纸斑点测试法”在几几年版的国标里，就被废止了？！——好，既然这是柴油机的国标，那我们一起看看汽油机的国标，会更有说服力！

“滤纸斑点法”早已落伍

相关国标也早已废止

上面提到的GB 8030-1987《润滑油现场检测法》，作为同样是1987年的产物，其实早已作废（已废止）！因为1987年同年，国家颁布了GB/T 8028-1987《车用汽油机油换油指标》。这套标准之后也是一路“随着时代，与时俱进”，当前最新的版本已经是GB/T8028-2010。

在现行的GB/T8028-2010中，“滤纸斑点法”早已是半个字都找不到了！为什么？因为被更先进的化学分析法所取代。其主要原因，是“滤纸斑点法”并不能反应机油的总体情况，而仅仅是某一项性能。

实际上国标GB 8030-1987《润滑油现场检验法》上也写的明明白白：本方法为判断润滑油清净分散性能。——也就是说，除了机油的清洁能力之外，其他的抗磨损、抗氧化能力，滤纸判断不了的。而且斑点法对现在一些新型添加剂的机油参考意义已经小了很多，因此被废止。

科技在进步，要与时俱进

按照官方指导制定保养最靠谱

又比如，在1987年的GB/T 8028-1987《汽油机油换油指标》说：“当燃油稀释率超过5%，就需要在15小时内更换机油”。而目前的现状是，即使燃油稀释率超过15%，做100小时连续负荷测试内后，发动机磨损依然很小。所以在后续的国标中，也会逐步逐步修订，使之更贴合时代。

随便找一个1987年的废止国标，来衡量今天的事，这就和周星驰《九品芝麻官之白面包青天》里“用明朝的剑，斩清朝的官”一样可笑了。实际上我国的任何国标，都是按照“几年一次”到“十年一次”的周期在更新，不断跟随当前技术不断进步等客观实际情况，做出更有实际参考意义的修订。

所以“机油斑点法”所需用到的耗材，虽然只是1张定性滤纸，虽然最多只要1毛钱，但真要用来做今日复杂的机油的状态标定，那真是没任何人敢说靠谱和准确。最多也就用来观察机油的固体沉积物。所以说，最靠谱的保养周期，还是以主机厂的随车保养手册，或润滑油制造商的建议为准。毕竟那是人家做了无数次实验得出的结论。