新车速递:布雷斯通再对本田下手，这次仿出了X-ADV750“发动机”

模仿已经成为了有些品牌晋级过程中无法避免的骚操作，虽然这种手法相比自主创新并不光彩，但是所能呈现出来的效果还是立竿见影的，这就使得市面上出现了很多的高仿车型。

本田X-ADV是跨界踏板车中的鼻祖，这款车的出现让本田在高端踏板车领域又找回了属于自己的地位，但是它高达16.19万的售价，显然并不是大多数摩友所能驾驭的，这就为有模仿意愿的车企创造了条件。

而在最新一期的工信部申报名中，对本田羡慕不已的布雷斯通，将准备再一次下手，直接按照这款车的风格，想搞出一款更有格调的ADV踏板车。

其实布雷斯通早已经按照本田ADV150的风格打造出了拥有自己元素的ADV踏板车极宙150，这款车凭借外观和价格层面的表现，还是获得了不错的市场关注度，也拥有了一定的保有量。

但是面对本田的诱惑，该品牌实在是无法收手，所以又一次来了个照猫花虎，直接开始模仿起了X-ADV，并且这次还搞出了750的“发动机”。

当然这里的“发动机”更多是一个外形轮廓的展现，并不是原版的技术应用，因为别说是这类小众品牌，就算是国产的一些大厂，可能也搞不定本田X-ADV750的动力总成，因为这款发动机的技术含量太高，属于本田特供版机型。

它不仅采用了半卧式的双缸设计，还融入了DCT双离合六速变速箱，并采用了偏向于低转设定的动力调校，使其具备着极高的性能均衡性和经济油耗，是一款极其高能的摩托车动力总成。

但布雷斯通自有办法，根据申报信息来看，这款全新的踏板车为了模仿出X-ADV的神蕴，直接通过发挥模具特长，在护板位置搞出了发动机的轮廓，使其在外形观感上比较接近X-ADV，以此想达到以假乱真的目的，虽然这种操作有点投机取巧，但相比目前市面上的其他高仿车型，还是有了明显的差异化表现。

不过其他方面这款申报阶段的BL150T-4E并没有太大的不同，它基本保持了极宙150的水平，例如这款车的轴距还是1350mm，也采用了前14后13寸的轮毂和全地形胎，这说明它的通过性能和油箱容积并不会有变化。

但是为了尽可能在外形上接近原版，这款BL150将抛弃原来的前倒置减震器和后弹簧双减，转而采用了前倒置减震器和后气囊减震器，这在一定程度上将会增强它的骑行质感。

至于动力总成从申报信息来看它采用了一款单缸发动机，这款发动机实际排量149cc，最大功率10KW，基本上也就是极宙的同款，所以动力并不会有什么优化升级层面的表现。

综上所述，本田面对这类高仿车型可能都不会用正眼去瞧一瞧，一些高端用户也只会呵呵一声，但是它对于预算不高的小伙伴而言还是会有一定的诱惑力，不过经常性的如此操作并不能换来长久的有效发展，所以但愿这些小众品牌，能够耐着性子重走创新之路。