随着时间的推进，万众瞩目的广州车展已经接近尾声。不过对于车迷来说，盛宴仍未结束，在遥远的大洋彼岸，CES 2023正如火如荼地开展着！CES指的是国际消费类电子产品展览会（International Consumer Electronics Show，简称CES），由美国电子消费品制造商协会（简称CTA）主办，旨在促进尖端电子技术和现代生活的紧密结合。

在电气化时代的现如今，汽车早已与电子产品密不可分，或者说一些新能源汽车就相当于一件大型电子产品。在本次展会中，一款车十分值得我们注意，那就是大众ID.7！

北京时间1月4日， 大众ID.7正式在CES 2023上迎来首发亮相，虽然仍使用了伪装贴纸，但其整体设计基本呈现在大家面前。

大众ID.7此前内部代号为Aero B，基于大众最新MEB平台打造，由于尺寸原因定位B级车，这也使其被看作是帕萨特车型的电动继任者。

在外观设计方面，新车整体造型沿用了目前大众ID.系列的设计风格，预计将会采用贯穿式大灯，并与中央的发光LOGO相连。

而来到车身侧面，可以看到新车整体设计相对流畅，虽略显圆润但风阻系数极低，仅为0.228Cd，这自然是为了新车续航能力所做出的考虑。

除了流畅的设计之外，半隐藏式门把手、低风阻造型的20寸轮毂以及带有小鸭尾设计的溜背式造型车尾，都为空气动力学做出了不可小觑的贡献！也使得新车将有着超过700km的最大续航里程。

内饰方面，大众ID.7同样延续了家族式设计，几乎无实体按键的内饰显得相当简洁，但在实用性方面编辑持保留意见。15英寸的悬浮式触控液晶屏，与小尺寸的仪表盘放在一起有种“反差萌”。

虽然仪表盘尺寸较小，但由于有HUD抬头显示的存在，在显示信息丰富程度上面，其实并不需要担心。整体而言，整套内饰有着不错的设计感与科技感。

新车在智能方面也将会有所升级，宣传视频中特意强调了关于空调的设计，比如当拿着车钥匙走近车辆时，可以提前开启空调系统预热或制冷；车内空调也可通过车机系统操控，来控制风向等。

虽然这些功能在国产新势力车型上似乎已经司空见惯了，但对于大众来说，这仍然算得上是一个相当大的进步！

作为一款长宽高分别为4940/1860/1530mm，轴距为2970mm，定位中级车的车型，ID.7在动力方面自然不能马虎。但可惜的是其具体动力参数尚未公布，仅知道新车将会提供单电机后驱和双电机四驱两种不同形式。

而新车电池容量则为77kWh，最大续航里程为上文提到的可超过700km。不过相信不少人都会提出质疑，77kWh的电池真能有如此续航能力吗？也会关心后续推出的旅行版和GTX高性能版车型，又会有怎样的续航里程？而这些问题的答案，还需要等到新车正式上市才能知道。

写在最后：

作为目前大众ID.系列的旗舰车型，大众ID.7备受消费者期望。其尺寸以及定位使得大家称其为“纯电帕萨特”，但它能否像帕萨特那样，成为一款久经不衰的“爆款”？这是它面临的最大挑战。

据悉，大众ID.7将在2023年6月在国内首发，关于新车的更多信息以及具体参数，也将逐渐公布。随着产品线的不断完善，大众集团在中国市场的电气化转型走上了正轨，作为一家历史悠久的传统车企，大众能否在电气化时代取得新的辉煌？让我们拭目以待！