2022广州车展，它就是12月20日与全新思域HATCHBACK一同上市的思域TYPE-R。

尽管价格不是之前预测的38万，而是42万元，并且网上传言称目前订车需要加5万元的装饰，落地价格高达47万。因此，网上的评价也是意料之中的两极分化严重，一边高喊“真香”，另一边抱怨连连。

那么，如果理性看待的话，当前售价的思域TYPE-R值得入手吗？在这个价格区间它靠什么跑赢对手呢？

事实上，思域TYPE R的加价和排队，在全球市场都是存在的。不仅日本本土市场积压了相当数量的订单，并且出现了一定程度的加价。

而在美国市场，虽说售价43990美元，但一些经销商开出了15000美元的加价，算上购置税和保险，落地折合人民币50万元出头。

但不过，进入国内的思域TYPE R是基于欧规的基础调整而来，由于国6排放标准和油品问题，被限制到了300ps，但最大扭矩却是没有变化的。

平心而论，尽管动力有所保留，但起码在价格和排队上是全球的普遍现象，并且考虑到许多日本性能车无法满足国6B的排放要求，而无法在北上广这些城市上牌，思域TYPE R已经相当不易。但至于产品和价格的竞争力如何，我们对比看看。

在同级别中，最接近本田TYPE-R的对手就是奔驰A35。首先是车型定位上都是两厢车，并且动力数据也十分接近。但不过，A35的售价为39.57万元，低于本田TYPE-R；同时搭载了奔驰4MATIC四驱系统，而本田TYPE-R为前驱车型。

这些对比还只是数据层面，而挂着奔驰标的A35在豪华氛围上显然更出色。当然，红标本田的“情怀”也不是用品牌能衡量的。

除此之外，在这个价格区间，江湖君能想到的另一个对手就是宝马M240i。尽管车型定位不同，但它的价格是41.98万元，与本田TYPE-R相当接近。

抛开双门跑车的个人喜好外，3.0T的后驱车型无疑在动力和驱动上更优秀。但本田TYPE-R的手动挡乐趣，是宝马M240i没有的。

所以，这两款车除了价格接近之外，其他方面并不重合，这就要看个人喜好了。

综合来说，本田TYPE-R的手动挡以及情怀是最突出的优势，并且考虑到本田2020年以来彻底转向EV化的策略，这一代的思域TYPE R恐怕也要成为本田燃油性能车的绝唱。

但以目前的售价来看，本田TYPE-R的价格仍存在很大的下降空间，毕竟不是所有人都能花40-50万为自己的情怀买单。并且，目前的性能车，都偏向舒适性，而手动挡的纯粹乐趣只保留在那些小众粉丝的心中。

另一方面在于电动化转型浪潮之下，电动车的性能加速绝对能够辗压同级别所有燃油车。而那些真正需要驾驶乐趣的消费者，在国内少之又少。

所以，“你很好，只不过来得晚了一些”可能是对思域TYPE-R的最后祝福吧。而那些准备入手TYPE-R的消费者们，江湖君的建议是：再等等。