虽说背靠上汽这棵大树，但智己在国内新能源市场上的表现并不算出彩。一方面是相比于“蔚小理”等造车新势力，智己品牌的起步较晚，知名度以及消费者的认可度都不高；另一方面，智己的产品线太过单一，在这款LS7正式亮相前，只有智己L7一款轿车产品，而且因为定位高端，售价较高，也从某种程度上制约了其销量。那么，这款刚刚亮相的 智己LS7，自身实力到底如何？又能否帮助品牌提升销量呢？

从设计角度来看，其实智己LS7还是颇具美感的。前脸部分，新车采用了目前新能源车比较常见的封闭式前格栅，前大灯采用了分体式设计，值得一提的是，这次智己LS7的LED日行灯采用了上下双段式的设计，在点亮后非常个性且有辨识度。略有遗憾的是，智己LS7并没有采用智己L7那样的可编程式大灯，科技感上差了点意思。

车身侧面，新车采用了圆润的线条来勾勒车身结构，在造型上呈现出一定的溜背式效果，当然，相比于那种纯溜背轿跑SUV，这样的设计更加中庸，也更容易被大多数人接受，得益于流畅的型面与隐藏式门把手设计，这台智己LS7的风阻系数做到了0.268Cd，这个数据放在SUV中还是属于比较拔尖的存在。轮毂方面，新车采用了双拼色的设计，与之配套的是米其林运动轮胎与Brembo高性能刹车卡钳。

尺寸方面，智己LS7的长宽高分别为5049*2002*1731（1773）毫米，轴距达到了3060毫米，定位于中大型SUV。

车尾部分的设计就很值得玩味，虽说与智己L7有不少共同特征，但乍一看给人的感觉与阿斯顿·马丁DBX有几分相似，尤其是高耸的后尾厢以及带有凸起的贯穿式灯带，颇有异曲同工之妙。此外，新车还在后风挡玻璃上方增加了一块黑色扰流板，并且采用镂空设计，可以为整车提供更好的空气动力学表现。

内饰方面，新车采用了与智己L7相似的中控台布局，一块可升降的中控大屏赋予整个座舱强烈的科技气息，这块升降屏幕可支持全屏与半屏两种显示模式，在半屏模式下，驾驶者的视野将更加开阔。此外，这次新车还配备了YAT巡航型半幅方向盘，这也是我们自主品牌首次采用这种设计，之前特斯拉就因为这个方向盘也上了热搜，很多人觉得使用不便，或者不利于驾驶安全。当然，智己也考虑到了这一情况，所以也提供了传统的圆形方向盘供消费者选择。

动力方面，90kWh后驱版采用了单电机，总功率为250千瓦，其CLTC纯电续航里程约为660公里，而100kWh四驱版本的总功率达到了425千瓦，最大扭矩为725牛.米，零百加速仅需4.5秒。