众所周知，进入2023年之后，“新能源国补”就此退出了历史舞台，消费者想要购买新能源车型，需要花费更多资金。要花费的资金变多了，人们的消费欲望自然也就降低了，为了自家的产品能卖得出去，各大车企纷纷推出官方补贴等政策，甚至直接进行降价销售。

作为行业内的领头羊，特斯拉也进行了降价，虽然有些意料之外，但也在情理之中。不过令编辑没有想到的是，特斯拉的这次降价幅度居然如此之大。

1月6日，特斯拉官方宣布旗下所有车型改款上市，其中新款Model 3共推出2款车型，售价区间为22.99-32.99万元；新款Model Y共推出3款车型，售价区间为25.99-35.99万元。相比老款车型，这两款销售主力产品起售价分别降低3.6万元以及2.9万元。

新款Model S共推出2款车型，售价区间为78.99-100.99万元；新款Model X共推出2款车型，售价区间为87.99-103.99万元。对比起2021款Model S高达88.999万元-105.999万元的价格区间，新款车型最多降价超过十万元，这确实很令人吃惊。

而除了降价之外，特斯拉还带来了Model S Plaid以及Model X Plaid，这两款大家期待已久的性能版车型。

其中，Model S Plaid车型最大功率1020马力，0-100km/h加速时间仅需2.1秒，最高车速可达332公里/小时。在如此强大的性能下，却仍然有着CLTC工况下672公里的续航，100万出头的售价令它似乎相当有性价比。

而Model X Plaid车型0-100km/h加速时间2.6秒，虽稍显逊色，但其实用性相当不错，储物空间最多可超过2600升，还有相当吸引人眼球的鹰翼门。另外，以上两款车型，用户可免费选配Yoke方向盘或标准方向盘。

虽然两款性能版车型实力相当强，但此次改款中，还是主力销售车型Model 3以及Model Y更有话题性。因为相较于半年前，这两款车型在价格上，已经有了相当大的降幅。这不由得让人思考，特斯拉这是怎么了？

早在去年的12月底，特斯拉就被曝出“停产”，虽然官方不久后便出来回应，但总不免令人怀疑。在过去的一段时间内，特斯拉一直保持着十分强劲的势头，销量始终领跑同级别。可最近的股价暴跌以及“停产”传闻，似乎都在说明特斯拉的后劲有些不足。

其实在编辑看来，特斯拉订单量下降是十分正常的事情。“新能源国补”的取消以及整体经济的不景气，让消费者对于动辄2.30万的产品并没有太大的兴趣。再加上自12月以来，整个社会都在经历环境巨变，一时间的销量下滑也是正常的事情。

另外，虽然上市时间并不算特别长，但Model 3以及Model Y也到了应该进行中期改款的时候了，目前网络上已经流传着不少改款车型的消息。因此，现款车型进行降价以换取销量并提前为新款车型铺路，是一个无可厚非的做法。

写在最后：

客观地来说，特斯拉旗下的车型确实有着十分强劲的硬实力，性能、科技都在它身上展现得淋漓尽致。哪怕有着许许多多例如“刹车失灵”等的负面消息，按照目前的售价，Model 3以及Model Y对大部分人来说，都有极高的性价比，只要驾驶员能够接受特斯拉的强制能量回收。

对于整体市场来说，这也是一个“倒逼”的过程，特斯拉的持续降价让其他品牌的压力大了不少。为了做出应对，它们也需要进行降价或者进一步提升产品竞争力，这对消费者来说是一个好消息。

而对于特斯拉来说，这种以价换量的形式，对整体利润其实并没有特别大的损害，毕竟有着最高超过30%的利润率（数据来自特斯拉官方），利润率高就是任性，只要销量有所提升，整体利润并不受太大影响。只是在未来一段时间内，或许我们会经常看到有特斯拉车主维权的消息罢了。对于特斯拉降价你有什么看法，欢迎在评论区内留言！