2022广州车展上，兰博基尼汽车公司推出搭载V10发动机的全新后驱车型——Huracán Tecnica，专为在公路和赛道上追求纯粹驾驶乐趣及绝佳生活方式的驾驶者打造。你可以理解为这台全新的 小牛升级版把公路和赛道性能融合到了极致，此次我们受邀来到三里屯兰博基尼展厅对这台新车进行实拍，这也是Huracán Tecnica在国内首次亮相，拍摄车型为国际版本展车，可以看到内饰为右舵车型，配备方面仅供参考，最终还得以实车为准。 

Tecnica采用后轮驱动和具有直接转向比及扭矩矢量分配的后轮转向，以及改进的高性能牵引力控制系统（P-TCS）和专为Tecnica调校的悬挂设置。根据所选的驾驶模式——STRADA（道路）、SPORT（运动） 或 CORSA（赛道）——Tecnica的每个动态系统均经过调校，针对各种环境提供完全不同的响应。 

Tecnica的碳陶刹车盘采用特别设计的冷却导流板和卡钳通风管，将气流引导至刹车盘中，以最大限度散热并降低制动液温度和刹车踏板行程——刹车盘温度的降低也有助于减少刹车片的损耗。 

Tecnica在整个Huracán家族中也极具辨识度，强劲前脸和极具肌肉感的肩部与轻量化全碳纤维前舱盖相连接。全新前包围采用Terzo Millennio的黑色Y字型设计并含有气帘，这也是在Huracán车型中的首次运用。全新前分流器设有更低的导流板，能够引导气流通过车轮，从而改善下压力和冷却效果。挡风玻璃底部的黑色细节增加了轻盈质感。 车型轮廓灵感来自Essenza SCV12的侧窗剪影，车身长度比Huracán EVO多6.1厘米，车身高度和宽度与之相同，看起来却更低更宽。前脸Y字型的黑色设计沿车型两侧延伸至侧进气口，彰显其动感活力，与车身同色的车顶也可选喷涂成黑色。 

总结：不知道Tecnica算不算是Huracán车系的最后一款产品了，不管怎样，这一代小牛都给我们留下了深刻的印象，由基础款衍生的版本也是前所未有的丰富。无论是颜值、声浪，还是性能、操控，这一代小牛都相当能打。希望兰博基尼接下来能够一如既往的推出更加优秀的产品，为这个世界带来更多激情。