“如果说10年前的 极光是路虎的赚钱利器，那么现在的极光L就是路虎给中国消费者最大的诚意之作。”

曾经的极光，单是凭借着Range Rover的金子招牌和个性前卫的外观造型，就已经深受年轻小资们的热烈追捧，直接让其定价居于细分市场之巅。当时加价后的价格放到现在，能买一辆高配的宝马X5L。

而如今的极光L，纵使产品力已经脱胎换骨全面上升了一个级别，但也还要通过尺寸的加长来“讨好”消费者，以满足现在要求近乎于苛刻的潜在用户。

不过在如今严重内卷的汽车市场中，要想满足苛刻的消费者需求，厂商首先得有一个苛刻的自我要求，捡了芝麻丢了西瓜的事情在这个市场已经见到太多，如何能保证既要又要，这是门学问，也是门科学，更是个态度。

就拿极光L来说，作为豪华品牌的中级SUV，其曾经最大的短板就在于后排空间和后排体验上，现在路虎意识到了这个问题，直接将16厘米的尺寸完全的加在了后排上。

16厘米是什么概念？有经验的都知道，一辆车的内部空间寸土寸金。假如你坐在后排略感一点点局促，这时只要给你的腿部空间多放出那么2厘米3厘米，立刻就不那么憋屈了，更不要说给你释放5厘米7厘米9厘米16厘米，你一定会顿觉坐拥天下神清气爽，好像全世界都是你的。

可能有人又要问了，既然挤个2厘米出来就能搞定，为什么大家不都这么做呢?

成本。车辆工程是牵一发而动全身的，抛开材料成本不谈，光是如何保证加长后的车辆能拥有跟之前一样的机械素质和动态水平，就已经让绝大部分厂商望而却步了，强如大众，也在当初帕萨特B7加长入华后发生机械素质下滑的问题。

不过，路虎的CDVR Sample显然是不允许历史在极光L上重新上演的。

CDVR Sample是路虎生产制造过程中的一个非常关键的核心技术，它能够保障路虎全球工厂根据各地消费者需求改良过的产品，与英国本土工厂生产出来的产品具有相同的高品质。

CDVR Sample即客户驱动整车需求数据库封样，这项技术是通过整车关键特性的监控及保证，保证整车客户感知质量的一致性和精致度。CDVR Sample的优势在于，以数据库代替单台车的封样模式，为后续质量的一致性控制提供更充分的数据样本，进一步保证封样的准确性和科学性。

因为CDVR Sample，极光L在轴距加长的情况下，也可以保障其每一个方面的品质统一。不仅仅是在内饰、外观质感这种肉眼可见的地方，在看不见的地方亦是如此。比如前面提到的机械素质和动态水平，虽然极光L的轴距加长了16厘米之多，但在驾驶质感方面也还是可以做到和标准轴距的产品无差别。

说到驾驶感受，在之前发现运动的那篇试驾报告中的结尾提到过，“发现运动名为运动，但实际上驾驶性是偏舒适的，不过极光L的表现预计是更加运动”。

而现在我可以确定，在相同的硬件配置下（2.0T 48V轻混+9AT 249Ps & 365Nm），极光L的确与发现运动在调校上略有差异，会更加注重驾驶表现。

比如仪表台的位置会更高，驾驶沉浸感会更强；转向手感要更加凌厉，阻尼会加重一档，更让人有驾驶的欲望；底盘调校上会更加偏硬一些，路面沟通感更强过弯极限更高；发动机和排气传输进车内的声音会更多，转速也会更偏爱高转一点。

但讲句实话，以我个人的喜好，我还是更偏爱发现运动一些，因为它舒适的更加纯粹；而极光L，更加适合的是驾驶初级或中级爱好者。不过这样的驾驶表现，面对它的受众群体尤其是女性来说还是相当匹配和友好的，全时四驱的行驶稳定性，全地形越野反馈系统的全面性和超高的60厘米涉水深度，这完全是属于帅气逼人且安全感满满的天真单纯无害性男友类型。

回归正题，除了CDVR Sample，路虎的“1毫米工程”也在其品质的体现中起到了至关重要的作用。

“1毫米工程”是路虎致力于对精益制造与精致工艺的持续提升的工程，这项工程从起初的门缝间隙面差达成+/-0.5mm起逐步完善，扩展至整车外观感知质量提升。

在极光L的生产中，焊装车间车身总成inline测量、间隙面差calipri inline测量、白车身离线激光雷达及开闭件GOM蓝光扫描、总装车间的天窗在线测量等，全都在1毫米工程主要的检测控制之内。为了确保1毫米工程的落实，生产极光L的工厂还引入了顶盖激光焊、侧围轮罩包边等先进工艺手段，保证外观的整体性。

写到最后，从10年前的70万一车难求，到如今优惠完仅20多万的起售价，极光L的市场价值可以说是急转直下，但市场价值是由多方面决定的，它并不能与产品价值完全画等号。

仅从产品力而言，极光L依然是揽胜家族的倾力之作，依然是路虎全力打造的“小而精”代表作品，是经典的全地形越野反馈系统，是傲视同级的奢侈品级内饰，是大车般稳如行云的行驶质感，是路虎家族中少有的可城市中任意穿梭的灵动感，是这些塑造了极光L的独特性，也是这些给我们提供了足够多相信极光L的理由。

我曾经想，像极光这种曾经出过双门版和敞篷版的个性车型，其实大可不必在乎消费者对于后排的诟病，就坚持个性好了。然而对于路虎而言不是这么回事，也许消费者的意见就是他们最在乎的声音，罕见的16厘米加长，与标轴版一致的机械素质和动态效果，同级最奢的内饰用料，传说中的加量不加价的诚意，也就如此吧。