X3，宝马SUV家族的绝对中流砥柱。F25这代的X3还顶着进口身份，当年买它那也是需要一定实力的，像重庆站这台2014款 xDrive20i X设计套装，当年的指导价就站上了50万大关。

这时候的X3刚好经过中期改款，和F底盘的3系一样开了眼角，颜值变得更加俊俏，这也是区分改款前后车型的一个重要特征。

后期款X设计套装的X3还有套很好看的轮毂，但小编一直没查到它的编号，欢迎老司机们评论区解答一波。

四条轮胎也都是2020年才更换的，余量还非常充足，大可到手放心开。

另外值得关注的就是这个相对少见的蓝色了吧，外观上的瑕疵都是一些细小的磕痕划痕之类，具体您可以在我们小程序的“瑕疵报告”中查看。

这台车是有无钥匙进入的哈，而且还是鄙视链顶端的四门无钥匙进入。这个天气不用频繁掏钥匙的感觉真是好，这个也是小编心里最容易用过就回不去的配置。

后期款X3把电尾门的按钮也改到了升窗控制面板上，现在不用弯着腰去机盖开关那附近按了。但是吧——现在开关它的开启尾门是往下按，关闭是往上提，这逻辑又让小编的强迫症隐隐发作了。

内饰则是马鞍棕的颜色，既不跳脱也不单调，看起来还挺养眼的。X设计套装还在座椅上有X的标识，也是个不大不小的身份特征了。

这个方向盘成色还可以吧，拇指抓握的位置、按键旋钮的状态都很好，没有发亮或者发黏的现象。

后期款换上了NBT的主机，刷新率更高，显示效果也更细腻。像蓝牙音乐、倒车影像这类常用功能一个不少。

空调面板也和前期款有所不同，变成了高亮的钢琴烤漆面板，看起来更显高级。就是这个按键布局和旋钮样式吧，越看越像F18的5系上那套。

进口的X3依然给了驾驶模式切换开关，想要更干脆利落的输出方式的时候，它也能配合你。只是功率上就别要求别人太多，毕竟咱这只是20i。

好歹是中型SUV的底子，虽然没有加长，但F25的X3依然有2810mm的轴距，加上SUV垂直方向上的身高优势，日常多人出行也非常从容。现在各种中型SUV这么受欢迎，这也是原因之一，没人会嫌空间大的。

550-1600升的后备箱容积，相信已经足够覆盖大多数使用场景了。马上要过年了，有个能装的后备箱的重要性不言而喻。

作为豪华品牌的主力产品，它的各方面表现都非常拿得出手，要不然也不会有那么多销量。17.88万元的二手价格相比当初的新车，已经是个触手可及的水准了，这也是二手豪华品牌的魅力之一。