自广汽传祺的 影豹推出后，在市场上迅速掀起一股运动轿车风。影豹宽裕的空间、充沛的动力、动感的颜值，收获了不少拥趸。然而，对于一直追求进步的广汽传祺而言，这哪够？于是，传祺于去年10月推出了动力更丝滑澎湃、油耗更低的影豹混动版。这款车可谓一个矛盾体，它跑的更快，但油耗反而更低。显然，这是技术的进步和胜利！

那么，影豹混动版实际驾驶起来到底如何？近日，我们对它来了一个长测试驾。

外观和内饰：和燃油版比变化不大

影豹混动版外观和内饰设计基本和燃油版保持一致，整车仍然是年轻动感风格。

大尺寸进气格栅配上银灰色的装饰件，充满战斗气氛。两侧大灯扁平且犀利，内部竖向排布的日间行车灯带来更为出色的车辆辨识度。当然，有个小变化是：为了突出混动定位，logo内部加上蓝色光晕。

侧面看，车身腰线立体而动感。车尾保留燃油版特征，整体造型细长，并采用了熏黑处理，尾标也是蓝色风格，下面依然是大尺寸的扩散器以及双边共四出排气。唯一不同在于增加了 Hybrid 标识，用于彰显混动身份。

内饰布局无大变化，依然是三辐式方向盘、贯穿式空调出风口。但新增的蓝白配色让车内氛围更加清新淡雅，而且用料基本采用软性材质覆盖，替换了燃油版大面积的碳纤维饰板。

中控屏幕依然内置ADiGO系统，流畅度和响应速度出色，具有导航、娱乐、语音控制、OTA升级等功能。

动力与操控：提速迅猛油耗更低

我们试驾影豹混动版的重点，毫无疑问是其动力和操控，因为这款车的静态表现基本和燃油版一致。而其最大卖点，也在于广汽传祺自研的钜浪混动2.0系统。

这套动力由2.0阿特金森发动机+GMC2.0机电耦合系统组合而成，还加入2AT的多挡结构，系统综合功率为175kW。

实际驾驶中，其出色的动力数据带给我们的是提速时强烈的推背感。更让人惊喜的，是其中后段的加速持续且更加线性。这让这款车高速巡航时不会出现乏力感，动力的持续性相比竞品，非常优秀。

在悬架方面，传祺影豹混动版搭载前麦弗逊+后多连杆悬挂系统。由于广汽全新GPMA架构助力，这款车的转向精准、侧倾支撑也非常强劲，拥有扎实稳健的底盘性能。我曾经在市区道路以大约40km/h的速度作原地掉头动作，此时感觉车辆侧倾范围很小，说明其悬架支撑足够到位，这让驾驶者开起来非常自信。

而在安全和科技配置方面，影豹混动版作为自主品牌，自然也非常丰富。除了基本的配置外，它还可实现L2级辅助驾驶功能，定速巡航、车道保持、碰撞预警以及巡航辅助功能一应俱全。其中，为了进一步保障行车安全，还加入了疲劳缓解、分心提示等功能。

至于油耗，影豹混动版官方实测一箱油最长续航达到 1537 公里，WLTC 百公里综合油耗 4.33L。而我们在三天的试驾中实际综合油耗在4.7L左右，显然这和我们因为它太过运动所以情不自禁总是“暴力驾驶”有关。

试驾总结：

试驾完后，我对影豹混动版第一感受是：保留了之前备受好评的外观以及内饰，换装的混合动力系统也更迎合目前市场需求， 并且续航能力更长油耗更低。具体来讲，就是影豹混动版充分考虑到了年轻人目前的购车需求，不仅拥有高颜值，并且操控感和科技配置还进行了优化提升，更重要的是它非常省油，可谓马儿能跑还少吃草。影豹混动版，是一款非常适合年轻人开的车。