这几天，2023年美国拉斯维加斯消费电子展正如火如荼的举行，而大众新车 大众ID.7也于本次CES消费电子展中登场亮相。大众ID.7是一款中型轿车，根据相关负责人介绍，新车分别在上汽大众和一汽-大众投产，预计会在今年6月份在国内完成首发。

其实熟悉汽车市场的朋友们应该不会对大众ID.7感到陌生，之前大众ID.7就以ID.AERO概念车的身份在国内出现过，但当时人们并没有想到，这款车将会成为大众ID.家族的旗舰担当车型。那让我们一起看一下大众ID.7的成色如何，它的到来能否改写大众ID.系列的市场颓势呢？

外观方面，由于大众ID.7在亮相时披上了迷彩外衣，所以我们没有办法窥得车辆全貌。前脸部分，大众ID.7的大灯狭长犀利，灯组内部有着更加复杂的细节刻画。之前ID.AERO在国内亮相时，两侧灯组使用细长的发光灯带进行连接，不知道大众ID.7会不会延续这个思路。至少只从展图来看，车辆的灯带使用了普通的镀铬饰条取代。

车辆的长宽高分别为4940毫米、1860毫米、1530毫米，车内由于加入了电池组，所以宽度和高度相较于其他的大众中型车有着一定的提升。

大众ID.7的尾部有一个翘起的小鸭尾，唯一有些可惜的是没有使用贯穿式灯组设计。

ID.AERO概念车出现时，就被无数大众粉丝吐槽老气，这次的大众ID.7使用伪装车衣，所以那种老气的感觉暂时是看不到了。

汽车内饰部分，大众ID.7最大的特点就是装上了和特斯拉Model 3一样的15英寸中控屏，而且车内大部分实体按键都移植到了中控屏中，这一点对于一些上了年纪的车友来说不够友好，但大众ID.7面向的主要消费群体是年轻人，所以不是不能理解它们为什么这么做。

车辆的方向盘则是比较传统的三幅式多功能方向盘，内侧进行了打孔处理，使用平底造型加强握感。方向盘前方是一个尺寸较小的仪表盘，只从展图来看仪表盘正好放在方向盘上方的空位之中，所以不会出现视野盲区。

车内配备了AR HUD抬头显示功能，同时空调系统也有一定的升级。大众ID.7的空调系统会自动检测车内温度，从而进行预热或制冷处理，而且车主只需要拿着钥匙靠近车辆，空调系统就会检测到钥匙内的芯片，然后自动开启。

车辆的车机系统最大的变化就是提升了语音系统智能反馈能力，打个比方，如果驾驶员驾驶时感到手冷，不用说“开启方向盘加热”，只需要说“我的手有点冷”，系统就会自行作出判断，启动方向盘加热功能。

动力系统方面，大众ID.7拥有77kWh电池容量，在WLTP测试工况下拥有700公里的最大续航里程。大众ID.6在国内拥有132千瓦最大功率车型和150千瓦最大功率车型，大众ID.7大概率会打破这个动力界限。

大众ID.系列一直以来有用数字代号定位车辆等级的习惯，大众ID.7只从代号来看无疑是大众想要主推的车型，车辆的智能化系统有着肉眼可见的提升。但是国内的中型车领域从不缺乏好手，特斯拉Model 3我们就不说了，光是长安深蓝SL03、比亚迪海豹等车型都够大众ID.7喝上一壶的。

想要在内卷的中国市场生存，光动嘴皮子是没有用的，我们期待大众ID.7在6月份正式上市后的市场表现。