问：动力改装应该注意什么，是马力越大越好吗？

答：为自然吸气车型加装涡轮/机械增压是目前比较主流的越野车动力改装方案，动辄100匹的动力提升效果听起来的确相当诱人。当然，这其中势必也没那么简单。

稳定性与可靠性是越野车尤为注重的，而发动机作为最核心的部件，对其“下手”自然需要三思且谨慎。

最基本的问题就是改装的涡轮/机械增压套件本身是否可靠。大到涡轮本体、散热装置，小到皮带、管线，是否都能在长时间的各类工况中存活下来。

要知道，原厂的动力系统在起初都要经历相当极端且严苛的一系列测试，测试时间通常都以“百小时”为单位计算。虽然这对后市场的某些动力改装厂而言有些要求过高了，但关键时刻掉链子的事想必谁也不想经历，哪怕只有一次。

另外，在动力确实得到提升之后，是否需要做配套强化也是需要同时考虑的，以确保原车发动机以及其他一系列传动部件仍然能承受住更强的动力，以及工作寿命不会严重缩短。

对越野车来说，绝对的马力/扭矩数值并不是评判动力表现的唯一指标，还要结合在不同转速区间下马力与扭矩的综合表现来看。例如对于注重负载能力、同时还要经常以低速通过崎岖路况的越野车而言，低转速下的扭矩表现就十分重要。这其中还包括与自动变速箱的匹配，因此这就又牵扯到动力改装在软件方面的问题了。除此以外，还有对安装、调试的技术要求等等也就不再赘述了。

那些甚至车型都不相配套，东拼西凑，随意改改孔位、扎带勒一勒就往上装的所谓动力升级方案，只能说是纯靠运气。

总而言之，动力改装是一项需要在各方面都彼此兼顾的系统性工程。并不是说完全不能改，如果市面上存在各方面都完备且成熟的整套改装方案，或是能直接移植官方版本的全套硬件和软件或许也未尝不可。当然，付出的代价可能未必比换车低。

比起这些大刀阔斧的动力改装，市面上还有一些仅仅通过改装进排气来实现小幅提升动力的产品，虽然效果可能微乎其微，但也不失为一种相对保守的动力提升方案，聊胜于无吧。