RAM 1500 TRX由于“出厂即巅峰”，改装程度普遍不高，大多也是围绕灯光系统以及功能性拓展的轻改，但这并不妨碍它们成为个性分明、与众不同，甚至更加暴躁的性能怪兽。

首先依旧是灯光系统的升级，置于中网两侧的Baja Design LP6射灯，负责主力黄光照明，中网内则隐藏着四盏MR方形辅助灯。

A柱位置的LP4看上去炯炯有神，更多是用于为周围环境提供补光，也是车辆前部的点睛之笔。

再加上固定在车顶的九盏远光灯，堪称夜晚荒野中的灯塔。而十足的竞技风格，也正符合霸王龙的气质。

后尾厢上安装的Yakima拓展支架可集成一系列户外功能性装备，同时依然保持着简洁干练的外观，并未让车尾显得臃肿。

Yakima的RoadShower管状水箱是最近很受欢迎的户外储水方案。天气状况好的时候，吸热的水箱外壳使水升温，再通过向其中打气加压，即可进行冲洗或简单淋浴。

拓展支架两侧还通过专用的固定组件实现了铁锹及防沙板的快速固定和拿取，也进一步释放了车内的储物空间。

打开机舱盖，afe的高流量进气系统进一步压榨着6.2L机械增压引擎的潜力，官方宣称可为霸王龙增加30%的进气流量，并提升28HP马力以及34N.m的最大扭矩。

当然，毕竟原厂动力已经完全过剩，这点提升只是锦上添花。

霸王龙本身的车型定位就十分突出，想通过后期改装转变属性或是脱胎换骨是很难也是没有必要的，适度强化其优势，再丰富些许功能加以点缀，大概就是这类性能怪兽的最佳归宿。