随着纯电动新能源车的热销，大家对纯电动车也有了正确的认知，不过，续航与补能依旧是它们的短板。燃油车虽然没有续航焦虑，可用车成本并不低，所以，越来越多的人更青睐无续航焦虑、补能时间短，用车成本还低的混动车。在这样的大环境之下，很多车企便纷纷推出混动车，像五菱早前便推出了星辰混动版，如今不到半年，又打造了第二台混动车，它就是 五菱凯捷混动铂金版。

无论是五菱星辰混动版，还是如今的五菱凯捷混动铂金版，都是五菱银标车系的成员，而且，它们还分别是五菱星辰与凯捷旗下的新车系，其中，五菱星辰混动版是五菱的首款混动车，而五菱凯捷混动铂金版又是五菱的首款混动旗舰车，在一定程度上成为了五菱在混动领域的门面。值得一提的是，五菱凯捷混动铂金版已经在今年1月开启预售，顶配车型的预售价也不足15万，比起市面上大多数混动紧凑型家用车来说，这样的价格不算贵，对于本来就想买混动车的朋友来说，入手难度也不算高。

也许是因为五菱凯捷混动铂金版也将要上市，所以，该车很多的产品信息都已经公布，像外观方面，五菱凯捷混动铂金版的车头配备了大尺寸格栅，内部中网为对称式设计，还采用银色装饰条装饰。车身侧面的悬浮式车顶保留了几分时尚气息，前后密集的多辐式轮毂则颇具质感。车尾的“Y”字型尾灯中间采用宽体银色装饰条连接，后保险杠表层也配备了贯穿式银色装饰条，拉宽了车尾的视觉宽度。另外，该车的车漆采用6层高品质镀色技术，纳米级车漆工艺，又呈现出不错的质感。

坐进车内，还是能在中控台处看出几分层次感，正前方配备了黑色装饰条，10.25英寸的液晶中控屏采用悬浮式设计。车内的座椅采用皮质包裹，表层通过线条勾勒出菱形图案，坐垫、靠背处，还采用渐变打孔设计，使得面料更透气，进一步提高乘坐舒适性。

五菱凯捷混动铂金版的三围为4875/1880/1700mm，轴距为2800mm，车内提供3排6座布局，其中，第三排的座椅支持分比例折叠隐藏，能够扩大后备厢的装载容积。第二排的座椅由于配备了磁浮式滑轨的缘故，还是比较灵活的，既能前后移动，又能左右移动，而且，该座椅还提供腿托，并支持8向电动调节，当靠背、腿托全部展开时，可以获得一个比较舒展的坐姿。

至于动力方面，五菱凯捷混动铂金版配备了2.0L混动专用发动机、驱动电机和混动专用DHT，当该车在市区行驶时，发动机并不直接驱动车轮，而是由驱动电机驱动车轮，能爆发出不输2.0T发动机的性能。同时，在市区用车的百公里油耗为4.75L，折算后一公里还不到4毛钱，对于一个工作稳定的人来说，养车压力不算大。最后，这样的五菱凯捷混动铂金版，你们觉得怎么样？