自从 本田飞度引入市场以来，始终广受消费者的欢迎。一方面可爱小巧的外形令许多年轻人为之倾心；另一方面其相对低廉的价格以及与之成反比的保值率，更是让飞度成为不少人第一辆车的最优选择。

另外，由于较低的故障率以及不俗的性能，使得飞度成为很多年轻人追寻“速度与激情”的第一选择，大名鼎鼎的GK5（第三代飞度）更是被冠上了“超跑”的名号。因此，本田飞度始终与运动有着不解之缘。

就在最近，编辑在工信部网站上看到了改款飞度的信息。新车并未进行大刀阔斧的改变，但全新飞度仍然有着不少值得一点的新变化，我们一一道来。

众所周知，“飞度不改不如推下海”，有不少车主在提车之后就会对飞度进行改装。就以上一代车型为例，有不少车主会选择更换飞度的RS套件，如果不是预算不够或者只想买手动挡的话，也可以直接选购带有RS套件的版本车型。

而此次公布的新车信息中，我们可以看到GR9（飞度SPORT版）将会加入海外RS版的套件，加上更加激进的前后杠以及侧裙，还有熏黑的LED大灯。这也是国内车型自继去年推出了MUGEN套件以后，带来的又一喜讯。

另外，根据网传消息，久违的“魔术座椅”也将回归。在现款车型中，只有CROSSTAR版本配备了魔术座椅，而新款车型做出了改变。新款飞度CROSSTAR版本将会标配魔术座椅，而SPORT版本的高配车型也将会配备魔术座椅。

虽然热度似乎不高，但GS1（飞度CROSSTAR版）也同样出现在此次的名单中。可以看到，新车较现款车型发生较大变化，大量熏黑元素的加入，让其更具野性，也更符合其跨界车型的定位。

动力方面，两个版本车型均使用的是1.5L自然吸气发动机，加上CVT变速箱的组合。但对比现款车型，这台代号L15CC的发动机，在功率方面有所下降，这点与新款缤智一样。新车最大功率为91kW，折合马力124匹。

与前些年的销量火爆不一样，在2022这一年中，本田飞度的销量并不算高。虽然每月仍有着数千的销量，但与前些年月销量长期过万相比，完全不可同日而语！

造成销量下滑的原因很简单，一方面，GR9/GS1并未推出手动挡车型，使得运动属性下降许多，在赛道日中几乎不见其身影。这使得现款飞度的话题性变得没那么强，热度有所减少。另一方面，同级别中新能源车型异军突起，不仅在能耗方面比起飞度更有优势，而且大部分国产车型在质感方面更是领先飞度不少！

就以风头火势的比亚迪为例，旗下被称为“国产版飞度”的比亚迪海豚在2022年全年累计销量超过20万，且连续六个月销量破2万。虽然编辑对比亚迪旗下的车型并没有太多好感，对某些营销手段更是反感，但不得不承认的是其产品确实有独到之处。

再者，除了海豚之外，比亚迪在同一期中于工信部公布了旗下车型海鸥的部分信息。新车长宽高分别是3780/1715/1540mm，轴距为2500mm。作为比亚迪纯电E平台3.0的产物，据说新车将使用比亚迪刀片电池，且最大续航里程将有机会超过400km。

如果说海豚的售价比起飞度要高不少，那么售价预计8万元左右的海鸥，可以说就是和飞度真正“公平竞争”的车型。在这种遭遇“前后夹击”的情况下，飞度是否还能杀出重围，是一件值得我们关注的事情！

写在最后：

虽然国产新能源A0级小车来势汹汹，但飞度能在中国市场“横行”多年自然有着其过人之处。空间魔术师的名号让其实用性毋庸置疑，而哪怕是当前有所降低但仍然十分高的保值率，以及极低的故障率也是其热销的重要原因。

而至于和竞争对手最大的不同，哪怕是纯燃油车型，飞度的能耗也并不高，同时没有续航焦虑。因此，哪怕遭遇了新势力的“前后夹击”，相信本田飞度仍然会有不错的销量！你觉得飞度的未来会如何？欢迎在评论区内留言！