“买车这事儿，大家都想‘既要又要’……”

90后在近几年正式成为汽车市场的新主力军，步入而立之年的他们在家庭、事业等因素的多重增压下，慢慢学会了抛弃幻想，更学会了精打细算。可他们心中仍有着那个“长大后，我要让一家人出门坐头等舱，自己开上魔毯车”的梦。在有限的预算内，他们也开始希望自己的座驾能够同时满足：高品质、省油、舒适、安全、健康等硬指标。另外，对于内心中还尚存一丝不羁的他们来说，这车最好还得有些驾驶乐趣。

那么问题来了，面对“既要又要”的购车需求，真的能找到一款能圆他们梦的车吗？当然有。比如，我们的老朋友——东风雪铁龙凡尔赛C5 X。

别看广告 看“实效”

如果你听惯了各类网红达人对产品的强势推荐，觉得那里面的调味料给得太足，他们吃得太饱。而你又实在难于知晓产品品质究竟如何，该怎么办？或许相信硬指标和权威检测，是购车小白们的不二选择。

2022年底， 凡尔赛C5 X获得了由国内权威第三方机构中国汽研颁发的“领跑者”认证。该认证由通用技术中国汽研和中国标准化研究院负责权威实施，通过对整车技术标准的基础指标、核心指标以及创新性指标数据进行评价，综合结果达到优秀后，方可获得企业标准“领跑者”认证。在进行一套严苛的综合测试和研判后，凡尔赛C5 X以6项先进基础指标、4项先进核心指标、5项先进创新指标通过了中国汽研的严格评级，荣获“领跑者”一级水平认证。

此外，继凡尔赛C5 X陆续获得2022年度智能时尚座驾、C-NCAP“五星”安全评级、中国汽研企业标准“领跑者”一级水平认证、2023最值得购买奖（英国汽车交易网站Carwow）、2023年最佳大型家用车冠军（英国汽车网站Parkers）等国内外成就后，凡尔赛C5 X又在不久前获得中国汽研五星“驾乘品质之星”认证。

作为首个驾乘领域的专业测试，中国汽研“驾乘品质之星”同样具有严谨全面的评测体系，同时由驾乘联盟专家进行严格把关。在测试中，凡尔赛C5 X在操控、加速动力、制动、静谧性、感温五大纬度均获得优秀成绩。

从这些来自权威机构对产品硬指标的认证以及评定，除能在一方面定义凡尔赛C5 X的优良品质外，无疑也能直接打消许多消费者的疑虑。

“驾乘头等舱”里安全第一

回到年轻消费者的购车需求上。成家后的他们往往会把座驾的主、被动安全性表现放在首位。作为一款主打家用的全球车型，凡尔赛C5 X在国内外的安全测试中的表现都颇为优异。

得益于全车使用比例高达96%的双面厚镀锌钢板，使用比例超过80%、厚度达10μm的高强度钢，同时关键部位采用TWB500+1500Mpa激光拼焊工艺等，都使其车身刚性有了必要保障。另外，从C-NCAP公布的碰撞测试资料来看，全系标配的主副驾安全气囊、前排侧气帘、前后排头部气帘都有效保护了车内假人的躯体。这些硬件配置，无疑都为车内乘员的安全做足了最后一道防线。

同时，制动性能的好坏，也能直接关乎安全性及行驶效率。在“驾乘品质之星”的测试中，凡尔赛C5 X模拟了车辆满载时，遇到长下坡连续制动的场景。归功于轮辋的特殊设计，凡尔赛C5 X可以在行驶时引入车侧冷空气，有效降低制动盘温度，使得其制动系统拥有了不错的抗热衰减性能。最终以AMS冷制动距离39.82m，AMS热制动距离39.43m的成绩，展现出了其良好的整体制动性能与制动热衰减性能。此外，凡尔赛配备的固特异御乘二代轮胎，在湿地制动时能提供“加成”表现。这都为凡尔赛C5 X的出色安全性提供了必要基础。

“驾乘头等舱”当然要有高品质感

在“头等舱”有了安全保障后，驾乘舒适性和行驶品质就成了对家人的另一道体贴。不过，如何证明一款车是否舒服且有品质感呢？除内饰软性材料包覆、座椅材质等看得见摸得着的因素外，更重要的是一款车辆的NVH表现和底盘调校功力。

得益于东风雪铁龙从三个层面优化了凡尔赛C5 X 的NVH，在“驾乘品质之星”测试中，凡尔赛C5 X在加速行驶车内噪声测试中，记录发动机从 2000-4000r/min 转速过程（发动机转速采样间隔为 25r/min，车速低于 120km/h）的车内噪声数据，最终测出车内噪声控制在68.8分贝的成绩。另外，搭载的Clean Cabin智能清洁座舱，也能通过由预过滤层+超细纤维层双层纤维复合技术打造的PM2.5过滤器，有效过滤99%以上的PM2.5颗粒，在实时监控“头等舱”内外空气质量的同时，保障车内空气清洁。静谧的驾乘空间和清新的空气，无疑都能为车内的家人们拥有一方健康且舒适的空间。

此外，在行驶品质方面，雪铁龙一直都有着一套秘诀。PHC自适应液压稳定技术对行驶品质的提升功不可没，这可是曾经连劳斯莱斯都会向雪铁龙采购的技术。

常规避震器结构类似大号针筒，车辆行驶遇到颠簸时，避震器活塞杆在避震筒中做往复式运动，两端腔室内的阻尼油液在活塞环的小孔中往复流动，通过产生的阻力吸取车辆颠簸时的能量。这也导致采用常规避震器的车辆，只能在舒适性与操控安全性之间取中间值平衡阻尼，但由于这个平衡点非常考验调校功力，所以我们会见到许多调校相对极端的车型。

诞生于拉力赛经验及研究下的PHC自适应液压稳定技术，则是在常规减震器两端加入了一组缓冲器，一个专门负责回弹，一个负责压缩。由于这组渐进式液压缓冲器的加入，当路况条件较好时，两个渐进式缓冲器不参与减震工作，车辆可通过常规减震器以很小的阻尼值去吸收路面上的细碎颠簸。当遇到大颠簸时，避震筒里顶端和底端两个渐进式液压缓冲器分别工作，通过线性调节阻尼值，避免减震器过度拉伸或压缩。使得车辆在驾驶安全和舒适性上得到最大程度地兼顾，这也正是为何凡尔赛C5 X能拥有魔毯行驶品质的一大因素。有了如此的行驶品质搭配同级出色的NVH静谧性表现，“出门头等舱，自己开魔毯”似乎已不再是梦。

用驾驶乐趣犒劳下你自己

是魔毯自然也是飞毯，为家人的驾乘体验、安全、健康考虑了那么多的你，也该为自己闲暇时的乐趣想想。作为拉力赛世家的雪铁龙自然不会让你变成一个平庸的司机，配合PHC自适应液压稳定技术，凡尔赛C5 X搭载的MCS大师级底盘调校也能带来不一样的驾驶乐趣。

操控有多好，同样口说无凭，不过来自权威的测试成绩能让你一窥究竟。同样是在“驾乘品质之星”考核中，凡尔赛C5 X在麋鹿测试和ESC性能测试科目中的表现，都展现出了其DNA中的操控基因。74.26km/h的麋鹿测试成绩远超考核指标，如果你真的是个“跑山控”，这台对家庭无微不至的绅士车，也可以展现出与你“人车合一”攻克急弯的一面。

如果你车技不够好，但又想在没人的地方体验激烈驾驶，电子系统全开状态下的凡尔赛C5 X，也能在实测6.73°的质心侧偏角内稳住车辆。这项考核指标也远低于≤11°的考核指标，在提供给驾驶者足够驾驶乐趣的同时，又为驾乘者的安全再添一分。

此外，由360THP 1.6T涡轮增压发动机与爱信8AT组成的动力系统，能迸发129kW（175Ps）的最大功率以及250N·m的峰值扭矩，使得凡尔赛C5 X 在80—120km/h的中后段加速表现领先考核指标2秒以上。配合全车的轻量化处理，喜欢“速度与激情”的你也能在休息日中让它带你释放压力。

当然，为你减少压力的还有它动力系统的高效低耗加成。凡尔赛C5 X在中国汽研“领跑者”认证考核中的百公里综合油耗成绩低至6.44L。这不光使它获得先进评级，同时也在油价涨幅不定的时代，为你捂好了钱包。

如何定义这是款好车

也许你会觉得高品质、省油、舒适、安全、健康这“五全其美”听起来太梦幻，与当下现实的社会格格不入。但既然凡尔赛C5 X能获得“领跑者”的荣誉，那一定有作为“领跑者”的样子。通过多国内外多家权威评定，一系列来自中国汽研的严苛考核，这样一台基本能满足“既要又要”的同级标杆来到你面前。

或许它并不是所有人都会爱上的车，但“品质领先更省油、魔毯体验更舒适、灵敏制动更安全、舒适座舱更健康、纵享驾趣更随心”这样五个听起来像任何一家车企都会打出，却难以实现的广告语，真的被凡尔赛C5 X统统实现了。现在再看，“五全齐美”似乎并不梦幻。