紧凑型家轿市场一直是合资车，日产轩逸、大众朗逸/宝来、丰田卡罗拉/雷凌等车型依托十几年的口碑和品牌影响力筑成护城河，但近两三年吉利星瑞、比亚迪秦PLUS等新车稳定热销，合资家轿的护城河已不再稳固，连轩逸的年度销冠都被秦PLUS夺走，国产真的崛起了。

今天给大家推荐的是一款国产运动家轿—— 长安UNI-V。在运动家轿这个品类里，国产车一直在尝试，但始终缺少爆款车型，直到去年3月，颜值、品质、价格俱佳的UNI-V上市，指导价10.89-13.99万元，月销量稳定破万，在刚刚过去的12月更是达到15850辆，在紧凑型轿车中排名第9。

颜值是UNI-V最为突出的部分，既没有用力过猛，又足够独特。长安UNI家族的设计语言用在轿车上更为协调，前脸无边界格栅辨识度极高，尾部贯穿式尾灯搭配三角形点阵示宽灯，简约大气。

其实UNI-V对于运动感的营造更值得称道，并没有一股脑安上造型夸张的运动套件，而是从车身轮廓线条出发，微微下压的引擎盖、肌肉感十足的轮拱、以及舒展的轿跑车身比例和溜背车顶，以细节取胜，巧妙地拿捏了运动气质，避免滑向鬼火。当然如果喜欢套件的话，也可以选装。

黑色为主、橙色点缀的内饰观感也比较克制，造型同样是UNI家族的标志性设计语言，很是特别，唯独方向盘可能稍有些阻挡仪表盘。

既然是运动家轿，动力自然十分重要。UNI-V目前有1.5T和2.0T两款动力在售，其中1.5T发动机最大马力188Ps，峰值扭矩300N·m，传动匹配7速湿式双离合变速箱；2.0T发动机最大马力233Ps，峰值扭矩390N·m，传动匹配8AT变速箱。仅从参数上看，UNI-V和UNI-T完全一致，但调校水平更高一些，双离合变速箱能更好领会驾驶者的意图，出力也更平顺；追求“钢炮”体验的话，2.0T+8AT的版本还不到14万，性价比很突出。

车身尺寸方面，UNI-V的长宽高分别为4680（4705）×1838×1430mm，轴距为2750mm。虽然定位紧凑型轿跑，但UNI-V的车内空间还不错，身高181cm的编辑坐在前后排均有两指头部空间，后排腿部空间有4指，算是同级别车型里的主流表现。

得益于掀背式尾门设计，UNI-V的后备厢放置大件物品非常方便，同时后备厢容量也足够大，实用性不错。

最后是选购建议，UNI-V全系标配360度全景影像、全速域自适应巡航、皮质座椅、皮质方向盘、主驾驶位电动6向调节、10.3英寸全液晶仪表和同尺寸中控屏等，基础配置很不错。在售的6个版本当中，指导价11.69万元的1.5T尊贵型最具性价比，如果不需要完整的L2级驾驶辅助，买这个配置就行。

编辑总结

UNI-V相比其他国产运动家轿赢在普适性的设计，没有用夸张的运动套件“吓走”用户，克制的运动气质是竞品所缺乏的，也是它成为爆款的一大要素；与此同时，和一众合资家轿相比，UNI-V的价格极具竞争力，2.0T顶配售13.99万元，在动力方面具备巨大的优势。未来UNI-V车系还将补充iDD混动车型，进一步完善产品布局，相信其销量表现会越来越好。