在刚过去不久的2022年里，广汽丰田的市场表现可谓是可圈可点。数据显示，2022年广汽丰田的累计销量达到1,005,000台，同比增长21.4%。单独这样看可能大家没啥概念，这里我再具体列举2点说明：

1、这是广汽丰田自2004年成立以来，第一次年度销量突破百万辆大关，并且还是2022年唯一挺进“百万俱乐部”的日系合资车企；

2、21.4%的增长速度，位于合资车企的第一位，并且这也是广汽丰田连续3年保持高速增长。

2022年的大丰收，意味着在新的2023年，广汽丰田将更有底气和自信去面对新的挑战，以及实施新的战略计划。而从目前流露的信息来看，“智能电混双擎”将是其主打的一张王牌，并且它还很有可能会助力广汽丰田走向一个新的高度。

近日，广汽丰田举办了智能电混双擎品牌展，同时亮相的还有赛那智能电混双擎、 凯美瑞智能电混双擎、汉兰达智能电混双擎等六款车型。这么多混动车型齐聚一堂，主要向外界传达两个信息：

1、混动车型对于广汽丰田有很高的重要性，数据显示，2022年，广汽丰田双擎车型全年销量达294,462台，同比劲增58.8%。而目前，广汽丰田双擎车型累计销量已经超过80万台，拥有庞大的用户基础和优秀的市场口碑。

2、为即将到来的丰田第五代THS技术（智能电混双擎）预热，除了在广州车展首发亮相的锋兰达和凌尚，搭载第五代THS技术的雷凌双擎也将于今年发布。而根据规划，2023年，广汽丰田将发布并升级12款双擎产品，实现 TNGA 车型全系智能电混化。

丰田的THS混动技术，有着25年的技术积累，可以说混动界的明星，那句：“世界上有两种混动，一种是丰田，一种是其它”，更是至今被大家津津乐道。而对于中国市场以及消费者来说，他们很快就有机会体验到丰田最新的第五代双擎混动技术。同时，伴随着第五代双擎混动技术的到来，还有智能化上的升级，按照官方的表述，便是“一大技术进化、三大智能升级”。

一大技术进化，指的是第五代双擎混动再次向电驱深度进化，例如全新开发的锂电池系统，不仅体积缩小34%，重量还降低了44%，同时电能输出提升8%。另外，第五代双擎混动还会采用小型化、高转速电机，在减少损耗的同时提升功率输出。

简单理解，加持丰田第五代混动技术的车型，将拥有更强的动力及更低的能耗，同时驾驶体验接近于纯电动车。

三大智能升级，指的是在丰田的混动双擎生产线中，导入T-PILOT智能驾驶辅助系统、T-SMART智能座舱、T-LINK智能互联三大智能技术，为消费者提供更好的智能网联用车体验。

T-PILOT智能驾驶辅助系统

拥有强大的感知和预判能力，支持OTA升级，全车内外遍布高精度摄像头和感应雷达，在车线模糊或未划线车道都能自如应对，车道容错度接近100%。在面对危险更能提前预判和规避，保证充足的自身安全防护能力。

T-SMART智能座舱

提供具有深度语音交互、实用科技美学和沉浸式视听享受的智能座舱体验，也能支持OTA升级。

T-LINK智能互联

在以往车况查询、远程空调、防盗提醒等远程操控服务基础上，支持更多样化的座舱外智慧交互，实现车机、手机一体无缝互联。

写在最后

纵观目前的混动市场，虽然涌现了不同的混动分支，但是论技术底蕴、用户基础、可靠性等综合指标，丰田的混动双擎还是有明显的优势。而对于2023年的广汽丰田来说，它在聚焦全新混动技术的同时，也同时发力智能化，这种双向策略，相信可以让它在当前电动化和智能化盛行的大背景下，掌握更多的话语权。