咱们的自主品牌对于更高级别车型的探索从未止步，以前大家看到的长安CS95就是一种探索，但是现在市场对于颜值的要求越来越高，车子不光需要好开，还得帅气，更得省油，毕竟20万以内价格区间的消费者既在意空间，由在意油耗，那么这个时代只能“加电”来解决，所以长安UNI-K iDD才会出现，这是一台插电混动车型，搭载1.5T涡轮增压四缸发动机，纯电续航130km，售价区间为17.69-19.29万元。

当你看到这台车的时候你会觉得它非常巨大，并且感觉车子非常高，这就是因为它的车灯设计在了前脸的最顶部，这样就有一种昂首挺胸的感觉，同时进气格栅采用了无边框设计，所以当你看到它的时候会觉得这台车的前脸像是一堵墙一样，很有压迫感，中网内部则是类似鳞片式的点阵结构，当然了这是逼死贴膜师傅系列，下部带有Y字形的日行灯，有点小兰博那味了。

说它是平替 冠道，其实就是侧面造型设计，二者的理论基本相同，大5座，后部稍稍带一些溜背的感觉，同时车体也非常大，感觉很厚重，为了让侧面看起来不单调，下包围部分还设计了一个类似短刀的血槽一样的内凹，但是这样的车体设计虽然动感，也有缺陷，就是内部乘客坐在车内会觉得车窗的面积比较小，视野不够通透。

车身尺寸方面，这台车的长宽高分别为4865/1948/1700mm，轴距为2890mm，在中型SUV中属于中等水平，但这台车可是5座车型，空间都给了第二排；尾部的辨识度也非常高，贯穿式尾灯点亮之后光源非常细腻且均匀，看得出长安是下来成本的，下部带有一些扩散器的造型，只不过这次尾部并不是太夸张，没有大家喜欢的双边共四处炮筒排气，只有两个假的矩形排气，其实真排气也是双边共双出，可能是厂家为了看着更“环保”一些吧。

内饰方面长安其实就是次时代的标致，内部的四块屏幕放置的错落有致，非常有层次感，整体应在出像是太空舱的感觉，让你的驾驶欲望更强，内饰板的材质也比较考究，中控台是一整块亮黑色饰板，虚拟按键也印在了这块饰板上，下部则是采用的拉丝铝的既视感，完全就是对标年轻人。

说它像是太空舱，其实就是因为车内这四块屏幕的放置方式，平时大家看的屏幕都是大联屏，而UNI-K iDD这四块屏是前后错落放置的，首先中部的是全液晶仪表，显示转速时速等信息，还能够形成AR导航，而左侧的3.5英寸屏幕其实功能就比较鸡肋，只能显示胎压，右侧9.2英寸屏幕则是一块行车信息显示屏，还能充当流媒体后视镜的功能，并且这个区域整体都是在方向盘之上的，营造出一种飞船操作杆的感觉。

中控的电子挡把也有一种飞船推杆的感觉，都是在勾起你的驾驶欲望。

座椅舒适度方面，别看是一体式运动座椅，但这台车的前后排座椅都是舒适取向，尤其是后排，以新志侃新车的标准来界定的话，1级最硬5级最软（参考：大众途观L为3级，老款日产奇骏为5级），这台车的前后排座椅均能达到4级水平，坐上去与下陷，但是美中不足就是UNI-K后排座椅坐垫的高度稍低了一些，加上窗线又高，后排的视野不通透，像被包在里面一样，当然了这方面因人而异，或许有人还觉得这样更加有安全感。

动力方面，新车搭载了1.5T涡轮增压四缸发动机加电动机组成的蓝鲸iDD混动系统，其中发动机最大功率170马力，最大扭矩260牛·米，电动机最大功率116马力，最大扭矩330牛·米，传动系统匹配蓝鲸三离合电驱变速箱，NEDC纯电续航里程130公里、综合续航里程1100公里。