不玩电动车型，恐怕车企老总见到友商，都不好意思打招呼，即便是目前还没有纯电平台的品牌，各种油改电、或者是借助其他平台推出的电动车，也要急三火四的进入新能源市场，以此表明未来发展新能源的决心。

作为中国汽车市场最大的受益者之一，本田肯定是不会放弃这块大蛋糕，在去年就曾经和索尼公司一起，宣布成立新公司，专门打造高端纯电动车，并且给出了首款量产车上市的时间：2026年。

并且，本田的电气化部门，已经在1月24日宣布成立，专门负责电动汽车、发电、储能，以及其他电子产品的开发工作，该部门将于今年的4月1日正式启动，表示了本田对新能源赛道的重视。

成立电气化部门，自然就要有更长远、更恢宏的计划，在2030年，本田计划推出30款纯电车，每年产能达到200万辆，主要销往北美和中国市场。

当下，本田的纯电动车型不多，还没有在车市中形成完善的产品线，其中，最引人注目的车型，就是去年在海外上市的全新Prologue车型，这款车大概率会在2023年进入中国，进行量产。

这款车之所以引人瞩目，是因为车身尺寸已经超过了 大众途昂，车身尺寸4877/1989/1643mm，轴距3094mm，而大众途昂的车长超过5米，但轴距为2980mm。没有了油耗的顾虑，本田在中大型SUV的市场中，终于开始在空间上与大众正面硬刚，在传统燃油车领域中，日系与德系SUV形成的优势，将会被打破重建，德系车在中大型SUV领域的操控性、空间性优势会越来越弱，未来这一领域中，谁是王者，谁在陪跑，就看各个车企谁会花更大力气去争取消费者。