文/磊磊

当前，许多知名品牌都会发布各自打磨已久的新品。这些新车的推出对各大品牌的新车销售有着举足轻重的意义。

就外形设计来说，新车依然延续着独属普拉多车型的“超高辨识度”；整体线条颇为硬朗，富有棱角。

取消了的外挂式备胎架，也一定程度减少了这款车身上的野味，而有着不少值得推敲的精致。据悉，全新一代 丰田普拉多的长/宽/高分别为4830/1880/1850mm，轴距2800mm。相比现款车型将有一定程度减小。

动力架构层面，新车此次或匹配一台2.5L直列四缸自然吸气发动机与一台直列四缸2.4T涡轮增压发动机。直列四缸2.5L动力的引入相当容易理解，毕竟曾在国内构成上代普拉多主销车型的，也就是那台老掉牙级2.7L四缸自然吸气发动机。

外形层面，全新一代宝马5系并没有采用全新7系和X8上的分体式大灯组，而是在现款的基础上将头灯进一步压缩拉长，使其视觉效果更加的低矮扁平。

车身侧面做了简化，贯穿前后的腰线比现款更加锐利，运动感进一步提升。另外，新车还将使用时下流行的隐藏式门把手，符合了当下年轻消费者的口味。至于车尾， 渲染图没有对其进行重点修饰，整体造型基本与现款保持一致。

动力层面，新车将极大概率沿用现款车型上2.0T直列四缸、3.0T直列六缸两款动力架构，其中2.0T车型将区分有高低功率调校。传动系统上，两组排量发动机均将匹配ZF 8AT自动变速箱，部分车型还将增加有48V轻混系统。

现款的奥迪A4以及一汽大众奥迪A4L更具体来讲，都来自MLB evo平台，这个平台还生产了A4以上的大多奥迪车型、大众途锐以及部分保时捷、宾利等车型。而MQB平台则有着延展性极强的特点，小到最新的Polo，大到途昂都来自这个平台，目前主要生产大众的中高端拳头产品以及奥迪的入门级产品。

MQB和MLB在结构上的最大区别在于发动机的横置结构，这种结构的优点是节省空间，缺点比如横置发动机会占用前部空间导致无法安装比较复杂的悬挂等。目前的奥迪A4前后悬挂都为五连杆独立式悬挂，下一代A4如果出于节约成本目的而采用MQB横置平台，甚至有概率会使用更加简单的麦弗逊式前悬挂，其Quattro四驱版本也会有放弃托森差速器的可能。

在报告中，外媒还提到基于下一代A4打造的A5车型前景更为艰难，它可能会与更大的A7 Sportback车型一起被砍掉，据称将会有一台基于MLB平台打造的新五门轿跑取代A5和A7。

外观方面，CX-90和CX-5都是同一家族设计语言下的产物，相似度极高，但仔细对比后也能发现许多不同。比如CX-90前脸视觉效果更宽、更低矮，侵略性更强；运用的黑色越野套件也更多。车尾更是能帮助你进行区分，因为两者尾灯设计完全不同。除此之外，CX-90还披着CX-5所没有的锆石金车漆，虽不算主流但很吸睛。

反应到参数上，CX-90车长、车宽的确小幅提升，但更低的车身加上更大的离地间隙不免让车内的乘坐空间被一进步压缩。看来马自达还是没有对空间进行优化，不知道大家伙现在心里面是啥滋味。

进入车内，一个肯定的结论便是CX-90的内饰感知质量确实要比同级别其他车型好出不少，简约却不简陋，每一处的材质的选用都较为高级，缝线的纹理也与众不同，看出来是花了心思的，即便整体上仍然谈不上豪华，但可以将它归类为轻奢派系。