北上广深这些一线城市，之所以受到很多年轻人的喜欢，一方面是因为机会多，另一方面就是基础设施完善了。以前很多人体会不到“技术设施完善”带来的好处，但是今年春节回家后，很多“新能源车主”感慨万千……

就拿同事小S举例子，春节期间我俩除了聊些家里长焦里短的话之外，她说的最多的就是：早知道不开车回来了。一方面是春节开车出门比较堵的问题，另一方面就是，很难找到充电桩。同事家住在一个四线小城市，交通环境和基础设施和工作地上海可谓是两种风格。在上海，蔚来汽车有换电站，商超、小区周围都不缺充电桩，甚至有人定期打理，街上的出租车也开始逐渐变成了新能源车，小区里还有专门带有充电桩的停车位，可以说，作为新能源车车主，后续“顾虑”被解决，日常用车还是比较幸福的。

但是在城市开车“光鲜亮丽”，但是回老家自己的爱车就成了“大宝贝”了。首先就是老家的小区年代比较久远，并不具备安装公共充电桩的条件，而且因为自家没有专属停车位，那就更不方便安装了。周边几公里外采用一些充电桩，不过大老远开车去之后发现，光排队就需要两三个小时甚至更久，一些充电桩也出现了损坏待维修的情况。因为充电桩覆盖率不光，所以在同事老家所在的四线城市，如果自家没有专属充电桩，新能源车日常用车还是比较繁琐的。

那么现阶段，如果你有专属的充电桩，并且要求只是上下班代步、城市驾乘，那么可选择的新能源车还是比较多的，比亚迪海豚就是其中之一了。作为海洋网旗下的首款车型，海豚采用海洋美学设计语言打造，造型时尚大气，是迎合年轻人的喜好的，而且10万出头的价格也比较亲民。目前2023款车型已经正式上市，纯电续航里程分为420km、401km，续航表现是能够满足日常家用需求的。

而在后续充电补能方面，海豚这款车也有不错的表现。2023款车型全系标配快充，即使在四线城市，快充仅需0.5h就可以充至80%电量，足可以应对日常家用需求了，而慢充需要6.41小时，同样是比较追求效率的。

实际上，很多车主都知道，新能源车在智能化和驾驶辅助功能方面有了较大的优势，也是未来的大势所趋，节能环保是发展的最终目的。完善充电设施是目前的大问题，不过也需要时间。和前几年相比较，很多城市的充电设施普及率有了较大的提升，有数据显示，2022年相比2021年，新增了充电基础设施259.3万台，其中公共充电桩增量同比上涨91.6%，进一步缓解了充电压力。从一线城市到二线城市，再逐步拓展至三四线甚至以下城市，随着新能源车的逐渐增多，补能设施的覆盖率也会逐步增加。

此外，随着新能源技术的不断提升，充电也可以不依赖充电桩，比如蔚来、吉利、宁德时代、上汽集团都在积极布局换电领域。此外，还有厂家推出了移动补给站，新能源车补能也更灵活。你在春节期间，有没有发生一些充电补能的趣事呢？