自从1976年第一代大众GTI系列车型发布以来，这三个象征着性能的字母，就被无数年轻消费者所追捧，当然在GTI车系中，除了国内消费者更为熟知的高尔夫GTI之外，还有一款更加小众的GTI车型，这款车型就是比高尔夫GTI更加纯粹的A0级小钢炮——Polo GTI。

作为大众集团旗下的一款专为年轻消费者所打造的A0级小钢炮，Polo GTI尽管名声并不如高尔夫GTI那么响，但是在性能表现上，也是丝毫不含糊的。目前在售的Polo GTI，于前不久正式在海外发布。今天咱们就来看看，在电气化大趋势愈发明显的当下，这样一款乐趣十足的纯燃油小钢炮车型，还值得购买吗？

首先作为一款专为年轻消费者所打造的性能小钢炮，Polo GTI在外观设计上还是有着较为个性的表达。前脸部分，Polo GTI采用了大众家族最新的设计语言，整张前脸的视觉感受与现款高尔夫GTI有一定的相似度，而贯穿式尾灯的加入，也使其充满了科幻感，这样的造型设计相对比较吸引年轻消费者的眼光。除此之外，熏黑处理的蜂窝状进气格栅，配合上极为犀利的大灯造型，又展现出了浓烈的运动感。

车身侧面，作为中期改款车型，新款Polo GTI的侧面线条与老款车型并没有明显的差异，甚至与国内在售的普通Polo都保持了一定的相似度，当然细节方面翼子板上方有着醒目的红色GTI标志，大尺寸多幅轮毂，红色刹车卡钳等细节，战斗感进一步提升。尺寸方面，Polo GTI毕竟是以Polo为原型车的，所以预计在尺寸上并不会与普通版Polo有较大差异，依旧是一款标准的A0级两厢家轿。

车身尾部，Polo GTI的尾灯有着明显的升级，采用了全新的设计手法，整体精致度比老款车型更上一层楼。而在大众的车标logo之下，还直接设计了“GTI”的字母标识，彰显了GTI的身份。除此之外，车顶伸出的黑色扰流板和单边双出排气，也都显示出较强的运动感。

在内饰方面，Polo GTI也采用了现阶段大众家族最新的设计语言，整体与大众旗下其它车型基本上保持一致。首先新款Polo GTI换装了全新样式的方向盘，平底真皮打孔方向盘的加入，一定程度上提升了车内的运动氛围。而车内随处可见的红色缝线，也算是GTI车型的专属了，更引人注目的应该是与高尔夫GTI类似的，有特殊花纹织物工艺拼接的运动座椅，虽然不是一体式结构，但仍然能够有效的刺激着驾驶者的运动神经。

动力方面，众所周知，曾经的国产Polo GTI一直都搭载一台代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，传动系统匹配7速双离合变速箱，150Ps的最大马力，还是能够轻松使这台自重1吨出头的小车给到驾驶者驾驶乐趣的。

（图为老款Polo GTI）

而为了进一步增大驾驶乐趣，也为了给到驾驶者更加强悍的动力体验，新款Polo GTI换装了代号为EA888的2.0T涡轮增压发动机，最大马力207Ps，峰值扭矩320N·m，传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱，据海外媒体报道，新车的百公里加速时间仅为5.6s。

在其他配置上，马牌CSC5轮胎可以为其提供出色抓地力，以及可调阻尼减震系统等配置提供了出色的操控体验。有关新车能否在国内推出等更多信息还有待官方进一步公布，总之是非常值得期待的一款车型。

Polo GTI值得买吗？

我们不可否认，作为一辆性能小钢炮，Polo GTI是相当成功的，在当下这个电气化趋势日益明显的当下，越来越多的车企已经不再注重这类可玩性极高的小钢炮车型研发了，甚至直接放弃。其实咱们可以回过神来想一想，为何这类小钢炮车型受欢迎程度越来越低了呢？

答案其实很简单，在追求均衡性的当下，小钢炮的短板实际上很明显，首先就是“小”，依照中国人对于汽车大而全的整体审美需求，这种小车在本质上是不受大多数消费者亲睐的，这一点无可厚非。

其次就是售价过高，纵观整个车市历史，可以明显的发现，似乎每一辆小钢炮车型都拥有着不菲的售价。俗话说“经济决定上层建筑”，动辄超过二三十万的售价，并不是每一个性能车爱好者所能承受得起的。我相信在价格差不多的情况之下，可能更多的人都会倾向于买一辆舒适性更强、配置更高、面子更足的豪华品牌车型吧。

最后：

尽管从各个角度来看，小钢炮车型的性价比并不高，但是对于Polo GTI这类燃油车时代最后的精英来说，如果手头宽裕，并且在已经拥有一台家用车的情况之下，还是值得买来一试的。不过笔者认为，Polo GTI进入国内销售的可能性极低，因此对于国内喜欢Polo GTI的消费者而言，还是老老实实选择可以买到的高尔夫GTI吧。