如果我们没猜错的话，定位于紧凑型车的比亚迪 秦PLUS DM-i/EV，应是很多车友目前在十万级轿车市场中的首选。毕竟，除了免购置税这一利好政策外，该车本身那较低的出行成本和相对丰富的配置，也挺诱人的。

不过，近期出行局并不建议各位车友着急忙慌地跑去下单，因为我们截获了一则比亚迪的内部消息。

如上图所示，在比亚迪2023年新车上市规划中提到，将于第三季度推出秦PLUS DM-i中期改款车型。并且，信息中明确提到，55KM版本车型预估99800元起，并增加80KM续航版车型来取缔55KM旗舰版车型，同时还增加150KM续航版本来拉高产品定位。

简而言之，从今年第三季度开始，购置秦PLUS DM-i的门槛会更低。参考现款秦PLUS DM-i这11.38万的起售价，中期改款车型相当于是官降1.4万元。毫无疑问，这将会对轩逸、朗逸和卡罗拉等传统燃油车的市场造成更大冲击。

不过，需要注意的是，此次曝光的内部文件中，并未透露任何有关车型产品力的信息，因此我们推断第三季度上市的55KM版本车型，大概率会和现款保持一致。

可即便如此，这辆秦PLUS DM-i依旧值得考虑，因为其搭载的“DM-i超级混动系统”，电机最大功率为145kW，峰值扭矩为325N·m，百公里亏电油耗3.8L/100km，可谓是高效又节能，家用代步开比较合适。所以，我们有理由相信，秦PLUS DM-i今年下半年在轿车市场中会“杀疯”。

并且，从这份内部文件中我们还可以发现，在今年三月上旬，比亚迪将会对汉EV、唐DM-i等中高端车型进行配置调整，全系标配PSD悬架。与此同时，在秦PLUS DM-i车型上推出小改款车型，包含两个55KM版本，以及三个120KM版本车型。

不过，鉴于第三季度将要推出中期改款车型，我们认为三月上旬推出的小改款车型，或许会遇冷，毕竟前者的价格明显要更香。当然了，也不排除中期改款车型会对配置做出适当调整，比如减配，毕竟这也是车圈中比较常见的操作。

另外，值得注意的是，在这份内部文件中，比亚迪表示将于今年第四季度发布全新的“超级混动”技术（第五代），油耗低至2.9L/100km，对比目前经济性进一步增强。

不仅如此，文件中还提到，比亚迪在今年第四季度将对王朝全系车系开启大换代，并新增一款中型MPV，一款跨界车型。

不难发现，尽管特斯拉年初靠着降价，收获了大批订单，但比亚迪也没有干坐着，而是对汉EV、唐DM-i车型进行了配置加强，这也加强了用户选择它们的决心。并且，将于第三季度发布的中期改款秦PLUS DM-i，或许会因为这次“降价”，进而攀升至轿车市场销量榜首位。当然了，这也是基于秦PLUS DM-i产能能够跟得上的前提，毕竟按照比亚迪目前的产能来看，秦PLUS DM-i想要月售5万台还不太现实。