大众恒久远， 狗夫永流传？

今天的主角是一台1.4T Pro版高尔夫。

怎么得到车的就简单说一下，车主是K哥同事，但车不是我建议她买的。开始K哥推荐她买GTI，因为这一代GTI太均衡了，颜值也很高。

但车主觉得GTI在价格方面还是有点超支，最后选了这台准新的高8。

买入价是11万出头，除了轮毂造型不太满意，车主对这台人生第一辆车还是很喜欢的，放假开着它一口气从杭州回了湖南。

中间还有个小插曲，她是想把车开到4S店保养的，大众是大众，但开到了上汽大众，结果被上汽拒绝接待了。保安把她指到了隔壁的一汽-大众奥迪，她瞅着还是大众就开进去了，然后以不是奥迪为理由再次被劝退。

南北大众不是一家可以理解，但是把她介绍到奥迪那里保养就是上汽的不对了！

OK，说回这台21年的高8，里程数在2万出头，但成色很一般。

前车主用得很不仔细，像头骡子似得使唤着这台高8。一共出了三次保险，前后保、轮毂、尾门都做过油漆，前后轮胎不是同一个品牌，内饰污渍比较多，门把手上的划痕一度让K哥觉得前车主是金刚狼。

车顶在灯光照射下有数不清的细划痕，天窗上还有大面积清洗不掉的水渍，猜测前车主可能日常把车停在户外，以及常用自动洗车机。

如果不是只喜欢锰石黑车漆，K哥怎么也得拦住她换另一台白色车况更好的！

不过有一说一，锰石黑车漆在阴天和阳光下的成片质量都比白车漆要好。整体是偏枪灰色的，只有在非常暗的环境下才会显黑色。

高8已经上市2年了，外观部分其实已经没有什么新鲜感了。不过除了高6R，我能说高8是家族的颜值担当。

大众在转型后突出数字化，不单单是软件定义汽车，在设计部分也突出了数字化。比如车头的灯带，高配可选矩阵式大灯，尾灯有点像《黑客帝国》中的代码雨。

车内的实体按键只剩下个位数，大部分用车机或虚拟触控按键替代。

使用起来手感会差很多，虚拟按键没有任何触控反馈，空调需要从车机里设置，不熟悉是很难轻松搞懂这些功能的。

当然反过来整个内饰比7代更简约和具有科技感，也符合数字高尔夫的形象。连传统挡把都换成了一个小小的电子拨片。

Pro版本有10色氛围灯，R-Line版把数量增加到了30色，大众还是懂氛围的。

夜间打开车门会有VW车标和GOLF字样的迎宾灯，高级！

如果把手动座椅调节到最低，高8的前排坐姿是比较低的，这种陷入感会让你更热衷于驾驶。而不是以SUV的坐姿获取更大的视野。

但织物座椅确实比较难打理，很容易留下液体的污渍。如果你翻看配置表的话，高8全系都没有纯皮的座椅，高配是皮/翻毛材质混搭。

空间方面，如果前排获得比较宽裕的空间，那后排就会比较拥挤。不是K哥有偏见，如果想获得比较舒适的体验，建议长腿坐后排，短腿坐前排。

作为一台两厢车，高8的后备厢容积是比较大的，并不输三厢车型。

而且后备厢向下做了挖空，如果把上面的挡板取掉，高8的装载能力甚至不会输给SUV。这大概是高尔夫能一直流传下来的原因之一，它绝不会给家庭拖后腿。

动力方面其实只能说平淡，1.4T四缸涡轮增压发动机性能参数和3年前K哥刚入职时试设计同事的高尔夫七代半一模一样，最大150马力、250牛·米，配7速单身狗双离合。

但大众的长处在1.4T发动机和双离合的匹配上，发动机的最大功率转速在5000-6000转，会在很长一个区间里让你感受到动力的攀升。7速双离合换挡很快，而且很乐意抬高转速和降挡，动力给得很直接。

还是一句话，只要你舍得踩油门，能用尽这150马力，就已经很不错了。

开起来的感受K哥能说词穷了么（给狗夫留点面子），因为所有大众开起来都差不多。。。

提一下区别，高8会牺牲一点紧致来换取舒适性和底盘的高级感，但这种变化幅度不会像G底盘的3系一样不要脸。是玩家能够接受的。

抛开这些，你喜欢开车的话，高尔夫会让你很有感觉，它很听话，转弯半径很小，不会出错，而且这整个过程是轻松舒服的。

一句话总结一下全文：我建议买GTI。

当年K哥与GTI失之交臂。

现在已经没机会再选它们了，就算买来了，仍会心有不甘。