提到皮卡总联想到哪些关键词？

第一个关键词必然是“柴油”，因为皮卡属于轻型货车，用户的主要需求是省油而非高性能；所以功率低但足够省油的柴油发动机成为了皮卡的“芯”，超八成的皮卡都是柴油动力。

第二个关键词应当是“粗糙”，现阶段除长城炮皮卡、大通T90或其他品牌的中端品牌以外，剩下的大部分都是工具车；车辆的NVH（噪音/震动和声振粗糙度）的表现都偏差，所以皮卡还很难真正进入家用车市场。

除非实现驱动平台电动化或混动化，因为电动机是非常安静的，而且不仅低扭爆发力非常强悍，转速也可以非常高；有了高转速就能够具备高功率，所以用电机驱动的皮卡必然会非常适合忌用。去年的吉利汽车推出了纯电动的雷达RD6皮卡，但是这台车的车身结构是普通的承载式，强度不够高，不适合重载；长城的风骏和炮系列的电动皮卡在销售终端看不到，大通的电动皮卡也有这样的问题。

比亚迪的插电混动皮卡上市时间还不确定，也许第一台正式面向个人用户市场发售，使用非承载式车身的标准电动皮卡会是江铃新品牌的皮卡。

这就是江铃新品牌的电动皮卡，它有三个看点。

第一点是外观设计，这台皮卡完全没有 江铃驭胜的设计语言，驭胜的车头个人感觉很像是有些接近窒息状态的鲶鱼嘴，实在是不太好看的样子；但是这台皮卡的设计感相当不错，方正的车身看起来很简约得体，也比较大气，重点是车灯的尺寸足够大，在大灯因LED技术应用导致扁平化的当下，江铃能坚持这样的设计确实难得。

只是风格看起来很像福特F150，也许尺寸也会接近吧，最起码应当是中大型皮卡。

第二点是品牌定位，江铃是自主品牌，江铃集团是自主企业，这点可能是很多汽车爱好者不了解的；似乎提到江铃就认为是五十铃，然而江铃和江西五十铃虽然有关系但与江铃品牌没关系，江西五十铃是合资企业，江铃控股一半。

仅此而已。

江铃汽车的合作企业不仅有五十铃，还有福特，江铃福特的知名车型是全顺系列；不过这个品牌的轻客现在不能一家独大了，以上汽集团旗下的大通和依维柯为首，现在是轻客领域里的支柱。所以江铃福特必须思变，在普通乘用车型（SUV）领域推出了不少车，但是表现一直比较差；那么这个新品牌是否会与福特有一定的关系，新皮卡是否会有“福特基因”呢？

第三点是动力系统，皮卡肯定是要用后驱的，但是作为乘用级的中高端皮卡一定要有四驱；有些观点认为纯电动的四驱皮卡没有什么用，这个观点狭隘了，皮卡主要用途是城配，皮卡车主里有一部分从事工程设备相关领域，但也有相当一部分是从事商品批发零售业的。比如在义乌或临沂就会看到很多的皮卡，这些皮卡不需要很长的续航里程，能满足一天几百公里的城配即可；但是买一台皮卡纯粹作为工具车来使用也确实有些奢侈，所以不论在义乌还是临沂都还有很多的电动三轮和微卡。

所以电动皮卡的市场潜力是很大的，因其NVH水平高且动力强劲，只要能搭载四驱系统就会有一定的可玩性；这样的工具车完美兼顾了家用，同时可以满足周边郊野游，所以这台车应当有四驱选项。

最后不能确定但非常期待的版本是“增程”，纯电动皮卡适合搞批发零售业或农副产品业的用户，但从事工程设备行业的用户占比仍旧最高；这一类用户对于车辆的续航里程和补能方式有高要求，说白了就是在户外不好找充电站，时间成本又比较高，所以需要加油这种便利的补能方式。

所以这台江铃新皮卡也需要插电增程系统，车辆可以具备上百公里的纯电驾驶能力，以满足日常通勤的需要，并且起到提升驾乘品质和降低用车成本的作用；长途驾驶通过增程混动模式可以做到耗油量比同级别柴油皮卡还要低，这样的皮卡势必能火。增程汽车会是2023年的插混汽车类目的主力之一，热度非常之高，也许江铃可以考虑推出这款车的增程版，届时的江铃皮卡很有可能反超长城皮卡。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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