过完元宵节，又经历了一波小的返城高峰，早上上班时路上堵车，公交车上也出现了罕见的人挤人的场面。近两年来，由于口罩问题的影响，已经很久没有遇到过这样的场景了，恍然间还有些不太习惯。

以前，公交车人挤人属于常态。很多人对此也表示不太满意，明明自己花了钱，但是却没有座位，感觉很不划算。而且私家车上路只能按照核载人数拉人，多一个都不行，一旦被查到6分就没有了。公交车上人多到脸贴着玻璃了也没有交警查车，是不是有些太“双标”了。

其实这并不是“双标”，而是想要公交车超载太难了。按照我国相关法律规定，公交车上每个立方米的空间内需要站8个人才算超载。虽然我们感觉公交车上人很多，而且人和人之间很拥挤，甚至想从前门活动到后门也要费很大的力气。但即使公交车上的人再多，也没有达到超载的标准。

如果公交车也按照私家车的标准，按照车辆的座位数拉人，那想要收回成本就需要耗费更长的时间。因为每个城市采购公交车就花费了大量的金钱，而且公交集团还需要聘请专业的司机来开车，每个月还得给司机开工资。按照公交车每天行驶的时间和路线来计算，它的支出远远高于大家乘坐公交车时所交的钱。

私家车的超载标准和公交车的超载标准不同，它是根据车辆的座位数来计算的，5座私家车的核载人数是5人，6座私家车的核载人数是6人。只要车内的座椅上坐满人，基本就已经满载了，多一个婴儿都算是超载。

很多人可能觉得，只是多了一个婴儿，又没有占用车内太多的空间，还要进行扣6分的处罚，实在太不人性化了。但大家有没有想过，这样做对车内的乘客来说其实是存在安全隐患的，特别是对于多出的那名乘客来说，安全隐患更大。

车内的安全带都是根据座椅的数量设计的，多出的乘客就无法系安全带。一旦在路上遇到突发状况，驾驶员采取了紧急制动的措施，其他人有安全带的固定不会被甩出去。而多出的乘客因为没有安全带，受到惯性的冲击，有可能会直接被甩出窗外。

就算不会被甩出车外，也可能撞到前排座椅或直接冲到前挡风玻璃上。婴儿的身体很小，身体骨骼还没有发育完全，一旦遭受撞击对他们就是致命的伤害。现实生活中已经发生了太多这样的悲剧，所以交通部门才会加强对超载超员行为的处罚。

而且公交车和私家车的用车场景不一样，公交车的用车环境相对比较单一，它们只是在市区或者城镇道路上行驶，并且还有专用的公交车车道，危险程度相对比较低。

而私家车的用车环境比较复杂多样，有时候会在市区，有时候会在高速公路上，有些时候还会在道路崎岖的野外。越是复杂的环境，对汽车的性能要求越高，对驾驶员的驾驶技术要求也越高。如果驾驶技术不熟练或者车内乘员未按要求系安全带，都有可能发生意外。

公交车人挤人不罚，而私家车多一个婴儿就要被扣6分，不是交通部门针对私家车，也不是对公交车网开一面，是因为公交车的核载标准让它很超载的底线。私家车的超载标准很容易就被突破，交警加强对私家车的检查和处罚，也是为了保障大家的出行安全。如果家庭成员比较多，买车的时候最好选择核载人数比较高的车型，这样就不会有超载的问题了。