基于中国庞大的人口数量和仍处于发展中国家的现实，用“中产阶层”来定义社会中坚力量，就有些不恰当。而年收入在10-25万元之间的人群，不但具有了一定财富基础，更仍处于上升发展阶段，这部分“中等收入”人群，无疑才是中国社会的中坚力量。售价15.98-22.58万元的全新红旗H5，正是为他们量身打造的、原汁原味的“自主豪华”。

上代H5取得了不俗的销量，但消费者对很多细节还有更高的期望， 全新红旗H5不但需要改进老款的短板，更要凸显作为“国车”的民族情怀，这样的要求还是蛮苛刻的，全新H5可以胜任吗？我们来一探究竟。

自主设计也有传承，家族豪华自成一派

曾几何时，“家族设计语言”、开在路上远远看一眼就能叫出车型的高辨识度，一直是进口豪华品牌的专利。作为自主汽车中唯一能称得上豪华品牌的红旗，这几年在设计上可谓花了大心思，无论是整体品牌形象，还是细节传承，都已经玩的相当娴熟。

全新红旗H5的前脸基本延续了大哥H9的高大上，源于中国传统“十二时辰”的12条飞瀑式中网搭配U型镀铬饰条，以及一气呵成的“流动感”红旗饰条，既威严又霸道，车流中的辨识度也是一等一高。 

分体式前大灯设计也是H5前脸的亮点，上部的精致灯条和点阵式灯源组成的日间行车灯，并且集成了转向灯的功能。下方远近光大灯和运动化包围融合在一起。目前市面上的分体式灯组设计已经不少，但红旗H5这种分中有融，整体感十足的设计，绝对是独树一帜的存在。

从侧面凝视全新H5，平直的腰线简洁庄重，非常的稳。但车门上微微上翘的特征线和前门上直立的红旗装饰，又有一点动势。整体看过去全新H5的侧面依旧是豪华大于运动，但要比H9平易近人得多，感觉离“普通消费者”更近了一步，这也符合H5社会中坚力量专属豪华的定位。

全新红旗H5采用了贯穿式尾灯，虽然没有太多新意，但这样的设计目前还处于流行期，不会出错。尾灯两侧的垂羽式灯组，营造出宽阔有力的车尾视觉。

在整车尺寸上，全新 H5全面领先了同级别的帕萨特、凯美瑞等中型轿车，接近5米的车长、超过2.9米的轴距，绝对够得上中大型轿车了。总体来说，全新H5的车身沿袭了红旗家族一贯大气沉稳的“中式”豪华风格，细节之处则精致而接地气，日常代步没问题，开出去做业务同样不违和，可以说是宜商宜家。

中国车更懂“中国心”，细节配置见真章

跟外形一样，全新红旗H5的内饰一方面遵循极简、全液晶数字化的设计潮流，同时保留了品牌独有的精致细节和大气线条。比如空调出风口采用了颇具古风的铜色镀铬设计。中控台、中央扶手区域保留了红色“中轴线”，与车头引擎盖上的红旗饰条一脉相承，把车内外的线条元素完美统一在一起。

此外，全新H5的方向盘大小适中、造型典雅，左右两侧还分别设置了金属质感的拨轮，用来调节音量、仪表等功能。总之，落座H5的驾驶位，手握方向盘，你能感受到的是从容安逸的环境氛围，而非犀利战斗的运动气息。

全新H5显示系统采用了12.3英寸全液晶仪表+12.6英寸竖向中控屏。大屏支持5G车联网、Wi-Fi6无线网络、高德地图、酷我音乐等功能。氛围灯、香氛、主被动安全系统等功能也都集成在了车机内。此外，全新H5支持OTA升级、语音识别、APP安装等功能，而中控大屏的整体流畅度甚至要高过不少合资品牌车型。在车机智能这一块，你永远可以相信国产。

舒适配置方面，自主品牌一向都是有多少给你配多少，全新红旗H5也不例外。以售价21.58万的2.0T顶配车型为例，真皮座椅、主副驾电动调节、全景天窗这些仅仅是基础。进阶的前后排座椅加热、方向盘加热、主驾驶座椅按摩、车载香氛系统、12喇叭丹拿音响、HUD抬头显示等等功能同样一应俱全，此外后排氛围灯、后排座椅加热、后排空调出风口、USB电源、Type-C电源等等更是大大增加了后排的豪华程度。

这一大堆功能里，我最喜欢的就要数8气柱按摩系统了，3个预设模式，每种模式3种力度可选，长途驾驶的话，简直是相当“巴适”了。因此我强烈推荐大家买H5就买这款顶配，20万出头就能得到一大堆奢享配置，相比于车价的溢价，我认为是下很划算的。高配车既能满足日常驾驶，长途出行也更舒适，商务接待也更有面儿，何乐而不为呢？

后排空间方面，全新H5也给出了几乎满分的表现：凭借 2920mm的超长轴距以及专门进行了平整设计的的后排地板，即便是身高超过180的壮硕男士落座，也能享受到相当伸展的空间，如果是日常家庭出行后排留给孩子和母亲，空间就更为宽裕了。总体而言，全新红旗H5从内饰设计到豪华配置，都精心的迎合了目标消费者的喜好与口味，尤其是结合售价来评判，一个字:值。

从容不迫自在随心，时刻享受“在路上”的感觉

好看、豪华、好开是大部分中国消费者对一台车的全部诉求，作为民族豪华品牌的红旗自然也明白这一点，对于全新H5这台主打豪华的中型轿车，红旗提供了1.5T+7DCT、2.0T+8AT以及1.5T E-CVT混动三套动力，其中2.0T+8AT的组合能爆发224马力、340N·m的动力，匹配来自爱信的8AT，0-100km/h加速仅需7.8秒。这样的动力表现可以轻松做到让驾驶者既游刃有余，又不会过分激进，我想对于全新H5来说是很合适的。

实际驾驶中，全新H5的前麦弗逊、后多连杆悬架，整体风格趋向是偏舒适的，无论是路面上的细小接缝，还是过减速带时的明显颠簸，都能被柔韧的避震过滤掉。最终传递到车内的只有车身平缓的上下起伏，而没有任何令人不适的冲击感。这种底盘特性绝对是绝大多数消费者所喜好的，也非常符合一台经常需要拖家带口的中型豪华车的定位。

全新红旗H5的转向也同样主打舒适，转动阻尼力道适中，并且过滤掉了绝大部分路面反馈，那种感觉就像是搅动一大盆奶油般丝滑。这样的感觉可能会让部分人觉得很无趣，但既然要舒适就舒适到底，全新H5在产品特性这一块拿捏得很明白。值得表扬的是高速行驶时，全新H5的方向也不会很“贼”，不需要经常修正方向，这样的转向特征让长途驾驶变得更加轻松惬意。

凭借崭新且有传承的设计、更加全面的豪华产品力，全新红旗H5可以说在上代车型的基础上全面精进，无论是造型气场、豪华空间还是人性舒适化都挑不出短板，更何况还有民族品牌家国情怀的加持。但我觉得这台车最大的亮点，还在于处处从潜在消费者着眼，真正懂得了那些勤劳工作、为家打拼的社会中坚力量对一台车的核心诉求——宜商宜家面面俱到的全方位豪华，全新红旗H5正是这样一台车。