赛科龙RT1和三阳巡弋150X，如何选？

我是骑士分享。这是后台一位车友留言的一个问题，根据描述来看，这位车友想选择一款“弯梁”踏板车，并将目光放在了赛科龙新出的RT1和三阳早已经上市有一段时间的巡弋150X。那么这两款车应该如何选呢？

骑士分享在这里先透露一个小秘密，属于台版踏板车垄断市场的时代已经结束了，不管是光阳还是三阳都处于了前所未有的包围圈中，这个包围圈是由踏板联军组成的，它们当中既有日系车型，也有欧系踏板，还有国产主流和小众品牌，所以这两个品牌目前是腹背受敌，四面楚歌。

言归正传，来看两款主角车型。

赛科龙 RT1 起步售价16280元

三阳 巡弋150X 售价18800元

从价格表现来看赛科龙RT1会有明显的优势，即便这款车的高配版还没有公布最终的售价，但是它不可能高于巡弋150X因为它的千位数已经被定在了7，所以百位数不管是多少，都会有这种优势。

外观方面，题主所谓的“弯梁”踏板车是当下摩友们对于踏板车龙骨框架和脊梁设计的一种叫法，它因为缺少平地板而得名。

以这两款车的设计元素来看，它们属于运动巡航风格，但据说巡弋150X没有龙骨框架，所以它更多就是个造型。并且就整车颜值而言我个人感觉RT1还是会更大气一些，当然巡弋150X整车协调性和气场也不错，所以这里就看个人更喜欢谁了。

动力方面，这两款车虽然搭载的都是单缸水冷四气门电喷发动机，但是巡弋150X在RT1这里占不到任何的便宜，它们会有明显的数据差异。

其中巡弋150X最大功率10.5KW，最大扭矩13.5N·m;RT1最大功率11.5KW，最大扭矩14.5N·m，这就使得后者在动力表现上会更激进。

再加之前者发动机表现也不是非常完美，那么RT1还是很容易脱颖而出的，毕竟宗申的发动机在国产机型中还是比较有实力的。

配置方面，这两款车的很多基础配置会比较相似，并且巡弋150X在同系车型中也会比较丰富。但是RT1会更为全面，它会有TFT仪表，胎压监测，ABS，TCS，行车记录仪，半热熔轮胎等时尚加实用搭配。再结合两款车型的目前价格设定有差异，就会让巡弋150X早期的高性价比标签无处安放。

车身方面，RT1在结构设计上会有优势因为它是龙骨框架，并且它的油箱容积还会更大，将会来到9L。此外这款车的轴距还会更短，车身也会更加紧凑，这意味着它的操控也将会有亮点。

至此，在巡弋150X上我们已经看不到太大的优势，有的只是三阳早期所积累的一些用户口碑和市场占有率，而RT1不管是外观还是性能亦或者是配置基本上都会碾压巡弋150X，所以这两款车如何选非常明显，没有什么好犹豫的？

当然为了只选对的，不选错的，这里最靠谱的办法还是个人两款车都去试一下，这样心里就会更有底。毕竟不管是静态方面的对比还是动态层面的测评，都不可能按照我们个人的意愿去完美展现，所以参考文中所述，实车去骑一骑会更容易找到自己想要的踏板车。(文中图片来源于品牌方官图)