2月10日，汽车行业迎来了今年第三次召回，奔驰、奥迪、极星、本田四个品牌发布了召回计划，共涉及4000多辆问题车型。值得关注的是，极少在国内消费者面前露面的极星再次以召回的方式回归大众视线。

因动力电池模组电芯存在内短路可能，极端情况下会导致动力电池热失控，极星汽车宣布召回26辆极星1插电混动车型，2019年9月10日至2021年1月28日期间生产，需要升级软件和更换电池便可解除隐患。

极星是由沃尔沃和吉利联合成立的电动品牌，在不到的两年时间内推出了2款车，分别是第一代新能源混动车Polestar 1、第二代纯电动车Polestar 2，Polestar 2宣称对标特斯拉Model 3。然而，极星似乎一直不接地气，即便是新能源汽车如此火爆的形势下，依然是不温不火。

国内销量不见多少，反而品控问题，质量事故却频发，不断反噬着极星品牌。就在2020年10月和11月，国产Polestar先后两次被召回。2021年3月，因为车辆涉及动力电池能量控制模块这些核心零部件出现故障问题，极星再次召回2031辆国产Polestar2首发版。

再加上此次因动力电池模组电芯可能存在内短路召回，极星每次进入大众视线似乎都是与“召回”有关。甚至，在国内市场已被同胞兄弟极氪所超越，存在感越来越低。

奔驰品牌本期召回了GLE\GLS和国产EQE电动汽车，数量和规模都不大，进口GLE、GLS合计召回70辆，国产EQE电动汽车共计223辆，合计不过293辆。召回原因分别是因转向连接器的锁紧螺栓没有按照规定扭矩紧固和高压电池管理系统软件控制逻辑设置不合理。

其中，进口车型所涉及的转向系统的缺陷引人关注，毕竟特斯拉Model Y一位车主行驶中出现了脱落事件，如果转向联接器的锁紧螺栓没有按照规定扭矩紧固，极端情形下可能导致锁紧螺栓可能从转向联接器脱出，从而发生碰撞的风险。

奔驰EQE电动现在也很尴尬，有消息称奔驰可能会取消了EQ系列，对于电动车未来走向存在诸多不确定性，再加上频发发布的召回案例，产品质量问题值得深思。同时，作为老对手奥迪也进行了召回，涉及进口奥迪A6 Allroad、A6 Avant、A7、RS6、RS7等车型，共计3330辆。

一汽-大众召回奥迪系列车型，召回原因也是比较“另类”，涉及到燃油传感器缺陷。奥迪声称是，由于燃油传感器安装不到位，可能导致仪表显示燃油数不准，从而可能发生燃油耗尽的场景，从而引发安全隐患。

因发动机左侧盖加强筋部位的形状不适当，本田技研工业（中国）则是召回了415辆进口2021、2022年款CB1300型摩托车，需要更换改进后的发动机左侧盖解决隐患问题。

2月10日，有奔驰、奥迪、极星、本田四个品牌进行了召回，共计召回4074辆。虽然数量并不是很多，但是安全隐患并不小。随着今年315日益临近，不少汽车品牌开始加快召回力度，减少在公共平台曝光的可能性。