媒体盘点奇瑞集团2023年最期待的新车,有 星途瑶光,奇瑞瑞虎9,捷途T-1,星途E03等,而其中星途瑶光不仅是2023年奇瑞集团上市的第一款新车,似乎也是目前奇瑞集团受市场关注度最高的产品。
有强大的技术奇瑞做背书,星途瑶光从盲订开始,市场热度就一直不减。在1月30日正式开启预售之后,其超出预期的预售价格,又掀起市场终端又一波瑶光热潮。
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而就在瑶光进入正式上市10天倒计时的时候,市场终端又传来关于星途瑶光的爆炸性消息,星途瑶光在终端搞试驾,推出的口号竟然是瑶光一打七!
对标试驾不算什么新鲜事,但看了瑶光一打七的对标对象,还真的是让人倒吸一口凉气:瑶光要对标的,不仅有保时捷的车型,还有奔驰宝马和奥迪。
预售价不超过二十万的瑶光,真的要对标四十万左右的豪华SUV车型,星途瑶光的这种底气,到底在哪里呢?
如果不是星途传播中的特别强调,我们肯定以为,在星途展厅的门口,这些和星途瑶光试驾车停在一起的,奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5L,是星途4S店老板,或者是来买车看车客户的车辆。
从星途的相关传播中我们才知道,星途汽车推出的瑶光一打七试驾活动,可不是在特定的场地找一批特定的车辆和特定的人,封闭对比试驾做做样子。
星途汽车是在每个终端的4S店,让每个4S店在客户进店试驾车辆的过程中,把星途瑶光和市场上售价在四十万区间的、豪华品牌的SUV车型,直接做对比试驾体验。
如果说之前星途汽车关于瑶光四十万舒享驾控的传播,多少有点概念性的味道,那么这种在市场终端,直接把星途瑶光和保时捷,奔驰,宝马和奥迪售价四十万左右的车辆做对比试驾体验,就是真刀真枪的肉搏实战了。
星途瑶光一打七对标的车型中,除了大众途观,本田CRV,丰田RAV4以外,其它四款车型保时捷macan,奔驰GLC,宝马X3,奥迪Q5L等,都是有着百年发展历程的德系传统豪华品牌。
而且这四款车型在市场终端,因为上市时间比较长销量好,已经接受过市场终端很长时间的检验了。不要说目前中国汽车市场,就是放眼全世界,三线豪华汽车品牌敢对标这四款车型的SUV车型,似乎也不是很多。
而作为奇瑞汽车的高端品牌,星途汽车的品牌发展历程还只有短短的四年时间,无论品牌口碑和市场积累,和传统豪华品牌保时捷,奔驰,宝马和奥迪,显然还存在着相当的距离。
虽然奇瑞汽车作为中国自主汽车品牌的领军企业,已经有二十多年的发展历程,星途瑶光也是集奇瑞集团技术大成的重磅产品。但就品牌厚度而言,星途瑶光要直接和保时捷,奔驰、宝马和奥迪的车型硬杠,多少还是有点让人意外,并会生出一些顾虑。
这种对比试驾的反差,肯定会带来极大的市场关注度。但是如果产品实力不够,这种对标,无疑相当于自取其辱,甚至有点类似于自残的行为。
但星途或者说奇瑞汽车的高管,显然不是喜欢用冒险来制造噱头的人。技术奇瑞的标签好不容易获得市场终端的广泛认可,这个时候,奇瑞集团似乎更需要相对稳健的营销行为,来夯实和强化技术奇瑞良好的市场形象。
那么在市场终端推行瑶光一打七的试驾活动,星途或者说奇瑞集团的营销或者技术高管,应该一定是自己已经做过充分的对比试驾,不然,以奇瑞包括星途汽车目前在市场终端的稳健的上升趋势,星途瑶光似乎没有必要做这种风险性太高的市场传播行为。
星途瑶光对比保时捷,奔驰,宝马和奥迪的相关车型,品牌差距肯定是明显的,但是产品颜值,空间表现和豪华舒适的科技配置,理论上,肯定要超过这些品牌的车型,这是自主高端品牌目前和传统豪华汽车品牌竞争的唯一法宝。
但是对比试驾,比的不仅是颜值、空间和配置,对比试驾比较更多的,是操控感觉和驾乘体验。从产品配置上看,星途瑶光2.0T的发动机,匹配7速湿式双离合变速器,发动机最大功率261马力,峰值扭矩400牛米,单从数据上看,应该和对标的这些车型差别不大。
而作为奇瑞火星架构2.0时代的首款车型,星途瑶光还有CDC电磁悬架系统和全新的飞鱼底盘,包括匹配Lion5.0+8155芯片的雄狮机车系统,或者,在技术方面真正的自信,才是星途瑶光敢于直接和传统豪华汽车品牌畅销SUV车型对比试驾的真正原因?
星途瑶光上市在即,现在推出试驾一打七,而且是对标保时捷,奔驰宝马和奥迪,对比的结果会如何,星途瑶光的胜算到底有多少呢?值得期待!
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