目前极星汽车旗下的主卖车辆就是极星2，但极星2在国内市场表现太过寡淡，所以极星想要拓展市场，务必有耳目一新的产品出现，极星4也许就是极星新的希望。

极星4路试谍照最近在海外曝光了，极星4定位是纯电中型轿跑SUV，可能将于今年发售，极星4的售价高于极星2但是低于极星3，极星4预计将搭载单电机和双电机高性能版。

极星2现在在国内已经算是树立了一个非常高的形象，相信开过极星2的人都对它的机械素质赞不绝口，极星品牌的优势在于他的驾驶体验，极星2的机械调教保留了原汁原味的欧洲血统，目前也有很多汽车博主对其的评价是仅次于保时捷Taycan的电动车，但体验过极星2的小伙伴也有了解，极星2在软件方面和车机智能化的表现上确实太差了，最搞笑的是极星2之前我试驾的时候，语音助手居然有两套，喊“极星”控制内部设置，比如空调等，喊“天猫精灵”控制音乐、导航等，特别离谱。

有哪个用户想开一台车，还得用两套控制逻辑控制内部交互系统，之前极星就是买了阿里的交互系统，但还没有完全融合，所以体验感就特别差。

包括智能驾驶系统，目前极星也在这方面非常匮乏，因为软件和本土化过于差，所以国内极星2的市场非常差，当然，极星2的市场表现不佳，还有一个原因就是之前采用CMA架构，证明了极星2就是油改电。

而极星4很有可能将采用SEA浩瀚架构平台，SEA平台已经诞生了极氪001、smart精灵1、极氪X等产品，极氪001也用成绩诠释了SEA的实力。

如果极星4的到来能够保持原有的机械素质，再基于浩瀚平台随着一些车机等软件的加入，一定会成为一款全面的车型，而如果在综合表现有能够打动用户的能力，相信极星在国内的市场才能够真正有“拯救级”的表现。