成都的几个理想销售中心都有展车和试驾车到了，估计其他大城市也差不多，周末去看了一下。店里看车的人流有几组，关注度比之前L9和L8刚到车时要低一点。实际体验 理想L7后排感觉还是挺舒适的，比预想的要好。

两座五座设计，第二排座椅的宽度是1.5米，座椅坐感非常舒适，且中央座位非常宽，在两侧座椅放下儿童安全座椅或儿童增高坐垫后中间位置坐人估计要比其它车宽敞一些。

中间如果不坐人的话就可以把后排中央扶手放下来，很宽大，左右两侧乘客胳膊都能很松快的安放。

车机屏幕和第二排座椅是比较近的，小朋友坐着看要仰脖子，大人的话要把椅背调得更倾斜才合适，所以观看舒适度一般，我觉得完全可以买没有悬挂后排小电视的Air版或Pro版。

后备箱空间很大，地台在空气悬架设置为常规模式时有点高，体验店里的车型被设置成展车模式了，不能够选择装载模式体验降低空悬后的尾箱地板高度，但我觉得意义也不大，因为尽管是可以在后备箱侧面位置选择“一键”降低空悬，但有那功夫一般就直接把物品扔上去了，重点还是尾箱够大就好。

关于整体空间大小，我觉得无论是后排还是后备箱，对于超5米长的车型来说其实都没有大得离谱，就是正常的大空间。后排在前排乘客舒适乘坐的情况下也就是2拳多腿部空间，比较舒适，但这种情况下展开电动脚踏是不好放脚的，除非通过老板键把副驾座椅调得很靠前，腾挪出做够大的空间，如图示。

最后说说设计，外观和内饰风格和理想L8基本一致，车身尺寸除了短了设计套件的部分也基本一致。内饰前排中控扶手底下放高跟鞋那个掏空设计没有了，被改成了空调相关的系统，是个遗憾；中央扶手后部的两个给后排乘客用的杯座也没有了，依然是做空调系统的原因，小遗憾。

整体来看，就5座而言，30万出头的理想L7 Air版的可能性价比更突出，偶尔开快车过烂路和比较高的减速带也不用心疼空气悬架被搞坏掉。

张局探店实拍