哪种车型宜商宜家，适合代步和拉货呢？

可能大多数实用派司机会选择面包车或轻客，可是这两种车型过于偏商用，并不适合作为家庭通勤用车；面包车的主要缺点在于配置过低，其中最低的是安全配置，比如缺少最为重要的气囊和气帘的保护，没有车身稳定系统，并且由于车辆定位过于低，车身框架使用的钢板材料强度往往很低，所以面包车一旦碰撞则可能出现严重的变形。

所以面包车更适合职业司机用于城配，或主要用于企业通勤车；现在的面包车由于成为客货混装和超载的重点关注对象，车辆的实用价值大打折扣，销量已经大不如前了。

轻客也不适合家用，因其车身过于宽和高；即便是“短轴低顶”的轻客，其车身高度也得在两米左右，中顶一般在2.35米左右，高顶可以接近2.7米高，这些车进不了地库。而且由于车身过于大，想要省油就得用柴油发动机，这种发动机的噪音比较大，功率又比较低（加速慢），作为家用车的使用体验是比较差的。

真正适合一般的客货两用，真正宜商宜家的车型主要还是SUV。

这种车型的扩展载货空间比面包车小一些，但运载一些常用的“大件”还是没有问题的，比如洗衣机、冰箱和电视等等；其实做批发零售业或一般工程建筑行业的人，只要对运力要求不高则SUV可以满足。纯粹的家用兼顾户外更没有问题，一般的户外用具的尺寸都不是很大，SUV的扩展空间完全可以满足。

SUV车型的另一大优势是离地间隙略高，除越野车和皮卡车以外，数这种车型的离地间隙最高；同时这种车型的门槛一旦拉升到十五万级别以上，车辆基本都会配备四驱系统，所以SUV也是具备一定越野通过能力的。

只不过这种车型的车身结构一般还是“承载式”，并不适合高强度越野，否则车身是容易出现不可逆的塑性变形的。

在欧洲流行的客货两用车型是“瓦罐车”，也就是“wagon”，有些翻译称之为“旅行车”，其实原意就是厢式货车；瓦罐车从开始就是用于客货两用，是能够兼顾家用的载货车，其空间结构其实与SUV相同，都是后备箱升高并与乘坐区域连通，以折叠座椅的方式来扩展载货空间。只不过瓦罐车的基础是轿车，SUV车型更像是越野车。

关于瓦罐车和SUV的关系可以简单了解一下，SUV是基于瓦罐车打造的车型；全球第一台SUV的原型车是一个美国汽车品牌的旅行车，但因为美国市场用户普遍不认可这种车型，将其视为“农用车”，所以这个品牌的车辆就无法打开城市汽车市场。在此之前其主要打造越野车，但是在“军武热”消退之后，越野车也不受欢迎了；但是其将越野车的外形和瓦罐车的车身结构进行了融合，打造出了这种使用承载式结构的、比越野车省油的多用途车，随即风靡全球。

也就是说瓦罐车其实是比SUV低一等级的车型，所以除了欧洲市场以外，瓦罐车在其他市场都不流行。

皮卡车是货车属性的多用途车，车辆尺寸小于主要用于载货的轻卡，采用前置后驱或四驱平添，安全性能比中置后驱的平头货车高；驾驶舱的布局和轿车相同，适合需要五座车的家庭。

皮卡车用非承载式的高强度车身，运力要比SUV和瓦罐车强很多；但这种结构比较笨重，所以耗油量也比较大，于是皮卡也以比较节油的柴油机为主，但这也限制了车辆的性能。

综上所述，皮卡最适合对运力要求高的司机，SUV则适合对运力要求不高且需要低油耗的车主，瓦罐车的实用性看来是最低的；不过皮卡也即将应用插电混动和增程技术，以电机为主的驱动系统不需要大排量的内燃式发动机，用小排量汽油机可实现高性能和低油耗的兼顾，所以皮卡在未来一到两年里的实用性会大幅提升。现在的皮卡基本没有限行区域，下一步只要能减少皮卡的年检次数，也许这种车型就要比SUV更理想了。

选择哪种好呢？

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