“这就是电子的魅力，需要备胎吗？不需要备胎。你开这个车出去，前轮爆了把它拆下来，扔掉也可以”。

“把对角线的两个轮子拆掉，车子还能跑180公里（时速），还能绕桩。”

在比亚迪发布了全新高端新能源品牌仰望之后，王传福早期一些关于比亚迪造车技术的言论，再次被网友们翻了出来，也由此有很多网友总结出一个结论：“王传福吹牛。”

21世纪了，连自己都不说自己的产品好，技术好，那么谁还会在意你呢？这是人之本性映射到企业的必然。所以王师傅会说比亚迪好、丰田章男说丰田好、恩佐说法拉利好，别管品牌档次高低，在外人看来都有吹牛的成分，哪怕最低调的掌门人，也只会说我们还有很多技术需要探索。

反过来想想，人家也为自己的品牌和产品，倾注了十几年甚至几十年的心血，投入了数不清的资金人力和物力，很自然，会比外人更明白自己的技术优势在哪里，哪怕有些技术并不能在现实中实现。

既然大家认为王师傅吹牛，那么我们今天就从仰望汽车将要搭载的“易四方”技术，来聊聊缺少轮子的可行性。

在机械结构上，易四方并没有太多玄妙之处，简单来说就是给每一个车轮单独安装了一个电动机，这种设计的进步之处，就是增强了车辆的四轮驱动能力。我们现在所熟知的四驱系统，不管是适时四驱、分时四驱、全轮四驱还是电子四驱，都是通过前后传动轴、左右车轴来进行动力传输。

这个过程中就会出现能量损耗，特别是传统燃油车采用的传动轴结构，十分动力能存八分就是高效率了，所以很多全时四驱车型的加速能力，反而不如前驱或者后驱车，原因就在这里。而搭载前后电动机的电子四驱，因为省去了前后传动所以能效要相对更高，也因此爆发力更强、加速更快、稳定性更好。

易四方动力系统则进一步降低了动力传递的路径，其实涉及的都是很基础的物理知识，而且这种动力布局除了能够降低损耗，提升车辆实际性能之外，还有一个被大家忽略的意义，就是比单电机、双电机结构，更容易均衡车辆前后、左右的重量配比。

如果是单电机或双电机，那么安装位肯定在车头和车尾的正中间，当一侧缺少一个车轮的时候，就会出现前后、左右重量分布不均的现象，其实就是初中物理上的二力平衡知识。如果四个车轮上都有重量相等的电动机，车身的前后配重也达到了50:50，那么拆掉对角线的车轮，悬空处还是能实现二力平衡，从而保证车辆不会侧倾倒翻。

这也是为什么王师傅会说，拆掉对角线的车轮依然可以高速行驶、可以绕桩，因为车身在配重和支撑点保持科学的前提下，本身就能实现力学平衡，再进一步说，在车辆的重量中心点安装一个车轮一样能跑，这和耍杂技的独轮车一个道理，且难度远低于，我们看到的不规则物品堆叠技巧。

所以理论上两个车轮是可以跑高速和绕桩的，前提是车身配重均衡且受力平衡，汽车用侧面双轮行驶大家都见过吧，就是这个道理。但如果在急刹车和急加速的状态下，车身受力点就会前倾或后移，从而破坏整个力学上的平衡，那么车辆必然会侧翻。如果你真打算拆掉仰望汽车一个或两个轮子上路，估计第一个要阻拦你的就是比亚迪员工。

易四方技术肯定不止于结构上的简单创新，在仰望品牌发布现场，U8是横着出场的，很多车友指出，这是因为安装了麦克纳姆轮，这种胎面布置了很多斜面滚轴，可以改变受力方式，用对角线车轮转向形成横向的合力。

确实如此，但麦克纳姆轮的出现，只是为了展示易四方的动力平衡，以及动力精确控制技术，目前来看，居中安装的燃油发动机，或者单/双电机无法做到这一点，也是因为日常行车只要能满足前进和倒退即可，我们以前、现在和以后，也不需要一台能够左右横移的汽车。

既然如此，比亚迪为什么还要研发这方面的技术呢？因为四电机的结构，相对更容易实现动力精准控制，如果在正常状态下行驶自然没有必要，可车辆一旦发生了爆胎、打滑、失控等现象，那么更加精准的动力控制，就可以有效帮助车辆快速稳定，牵引力控制、车身稳定系统、适时四驱的出现，也是为了实现这个目的。

当车辆发生爆胎、失控现象时，本质上还是受力平衡遭到破坏，驾驶者很难在紧急状态下，找到并掌握力点的变化并控制车身姿态，然后由此发生碰撞、翻滚等交通事故。其实玩过赛车模拟器的朋友都知道，相比实车驾驶，赛车模拟器的控制难度非常大，就是因为模拟不出车辆动平衡G力的变化，玩家完全依靠硬杠和经验积累来操作。

车辆因为爆胎、打滑导致失控，在现实生活中屡见不鲜，其中最危险的就是爆胎，即便是专业赛车手也是束手无策，只能依靠车身强度，和自身应急反应来降低受伤程度。而搭载了四电机的易四方技术，可以精准调整剩余三轮的扭矩，对车身姿态进行强力干预。

说透了就是易四方技术可以主动找到动平衡G力变化，及时调整车身的受力平衡性，并通过电子技术提升对车身的控制力，缩短车辆的失控时间、降低失控姿态，由此提升行车安全。而 仰望U8的浮水脱困技术，除了车身密封性好之外，也就是通过在水中保持力学平衡，让车辆能够具备方向控制能力。

作为比亚迪的核心技术，易四方还有很多不为外人所知的技术逻辑，我们也没有必要摸个底朝天，只要知道它能带来何种用车体验即可，而现在的问题是，易四方将率先搭载于仰望品牌车型上，这意味着，想要得到它就需要付出高昂的价格，并不能被广泛应用于中低端车型上，也希望比亚迪以及所有新能源车企，能够深挖这方面的技术，早日降低制造成本，让广大车主都能得到更加安全的电动汽车，就像王传福说的：安全才是电动汽车最大的豪华。