每一次，电动汽车自燃的新闻都会上热搜。

根据应急管理部消防救援局发布的数据显示，在2021年全国新能源车发生的火灾事故约3000起，起火概率约0.038%，高于燃油车的0.01~0.02%。所以，消费者在购买电动汽车时，对电池安全方面的担忧并非空穴来风。

除了安全，用户同时也对电池的衰减十分担心，很多电动车在使用多年之后续航里程相比新车落差巨大，而更换电池又要面临高昂的费用。

如何解决上述两个棘手的问题，成了无数电动汽车工程师的重任。当前，有一款车已经在一定程度上解决了这些问题，它就是别克Electra E5，那么问题来了，这辆车都有哪些黑科技呢？

专属电池配方

普通的811电池活性很强，优点是抗低温性能好，在冬季也能保持不错的续航，缺点是容易热失控，稍有磕碰就有可能导致自燃。别克Electra E5使用了奥特能电芯专属正极配方，在正极材质中定向掺杂稀土元素，通过铆定游离氧离子，减少氧元素释放的方式，提升稳定性。与此同时，在电池涂层上包裹搭建核壳结构，减少正极发生负反应，降低氧元素的释放。

借助这两种方式，别克Electra E5搭载的811电池，相比传统811电池，在热稳定性方面提升10%，获得更好的安全性。

无线管理技术

普通动力电池内部会有很多线束，其中一部分用作电力传导，另一部分连接各种传感器，实时监测电池的状态，做到及时预警。线束的存在让电池结构变得异常复杂，并且线束的老化也会带来很多不稳定因素。奥特能的工程师非常具有创新精神，既然家用的网线可以被无线网络替代，那么电池中传递信息的线束为何不能用同样的方式呢？

“无线”的设计减少了电池内部约90%的线束和大量连接器、接插件，并且降低线束老化带来的故障风险，提升系统运行的质量和寿命。优点不止如此，无线的设计还能让整套系统具备OTA升级能力，可以像手机系统更新一样，对电池内部的软件进行升级，实现更好的电池性能优化。

当然，乘客也不用为了辐射而担心，整个系统的对外辐射功率强度只有0.1uW，甚至比待机时的家用无线路由器更低。

双热源管理

衡量电池寿命的方式通常都是循环次数，完全充满并完全释放就算一次，循环次数越多，电池的电量衰减越厉害，续航里程自然更低。从这种角度来看，降低车辆正常行驶时的电能消耗，就能有效提升电池寿命，实现更长的续航里程。

别克Electra E5搭载了HEAT双热源热管理系统可根据电池的实际温度、环境温度以及乘员舱空调需求等因素，对电池和乘员舱进行合理的能量分配，实现座舱舒适性、驾驶品质、能耗、电芯寿命及电池安全间的最优解。

HEAT系统以空气源热泵和水源热泵为双热源核心，综合利用空调、电池、电驱三大热系统来进行整车热管理。简而言之，就是将电机产生的热量收集，供应给电池和空调，实现能源的最大化利用。

而为了能让电动汽车在冬季拥有更佳的续航表现，用户可以在开车前通过APP进行预约，提前对车辆的电池包进行加热，使得在行驶时电池始终处于最合适温度状态，带来更低的能耗与更高的驾驶品质。

专属抗衰配方

通过降低能耗的方式来缓解电池寿命的快速下降，只是缓兵之计，真正的手段在于提升电池的寿命。奥特能工程师同样想到了专属负极配方，实现更高的电池循环次数。这项技术的核心在于搭建导电离子环，使得离子传输更为通畅，以提高电池放电效率。

在该技术的帮助下，别克Electra E5可以实现全生命周期的快充，而不用担心电池寿命发生明显的异常衰减。

同时，电池电芯的消耗一致性也极为重要，在电池生产制造时的选芯阶段，奥特能工厂就已经实现了100%电芯DCR（直流内阻）检测工艺，虽然成本直线提升，但可以确保每一个电芯的高度一致性。

总结

现阶段，电动汽车还存在诸多天生的劣势，例如续航短、补能慢、电池贵等等问题，但人类历史的发展本质就是依托科技解决一个又一个难题，实现技术跨越。因此不断创新，不断进步，才是电动汽车发展的正确方向，而别克Electra E5已经在上述领域实现了领先。