近年来，SUV车型在国内市场越发吃香。2022年SUV车型销量占乘用车市场总销量的44.8%的市场份额，将近一半。在这片红海之中，几乎所有车企都使出了18般武艺，努力让自家产品做到便宜、实惠、耐用、高配。但在这个越来越卷的年代，想打造一个爆款似乎越来越难。

吉利的博越系列自2016年推出至现在，销量已突破了150万辆。在此期间也创造了中国SUV市场中最快突破50万辆/100万辆车型的壮举。此等成绩，实属难得。在经过6年的市场检验后， 博越L在去年粉墨登场，并且一如既往的畅销。其连续三个月销量过万，在今年的1月还递交了13635辆销量的好成绩。那么博越L到底凭何能在国内的SUV市场独占鳌头，今日我们不仅对其进行了试驾，更是探秘了生产该车的吉利汽车宝鸡制造基地。

吉利宝鸡工厂，建成于2014年，并在2016年开始正式投产。熟悉博越这款车型的朋友肯定对这个工厂并不陌生，因为这里也是博越的诞生地。在不久之前，吉利宝鸡工厂在投入了9.8亿元资金后，经过全方位的革新，正式升级为CMA超级智慧工厂。

该工厂共分四大车间——冲压车间、焊装车间、涂装车间以及总装车间。整个工厂内，到处可见智能设备。如100%自动化率的库卡机器人，其可以全自动焊接博越L的车身。穿梭在各车间之间的AGV搬运机器人则完全取代人工叉车及牵引车的工作，实现了自动搬运的工作。

涂装车间内则配置了8台杜尔7 轴涂胶机器人、33台杜尔喷涂机器人、6台树脂喷涂机器人。高自动化生产，让博越L的生产效率大大提升。通过与工厂内的负责人交流，我们得知目前吉利宝鸡工厂的白车身产能，可以达到最多40辆/日。

拥有如此高效高质的生产线，我们也就不难理解，博越L的质量有多硬了。

回到产品本身，博越L的销量走俏和其推出了混动版本也有很大关系。在纯电尴尬还未完全解决的今天，消费者对于兼顾节能与长续航的混动产品更加青睐。博越L混动版在搭载了一台1.5T发动机后，还拥有一台3挡DHT混合动力变速箱。这让该车的油耗低至4.2L，官方满箱油综合续航可达1300公里。

其中，博越L的1.5T发动机DHE15-ESZ拥有高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压EGR等技术，热效率达到了43.32%。与其配合的3挡DHT混动专用变速箱，集成的驱动电机功率为100kW，拥有纯电、串联、并联和动能回收四种工作模式。 “三挡变速”和“全速域并联”是该车的核心。

博越L的综合功率可达180kW，最大扭矩540N.m。官方破百数据为7.9s，中规中矩。但在开启运动模式后，还可再提升加速体验。

为零距离的感受博越L的魅力，吉利官方安排了试驾活动，笔者试驾的车型为博越L雷神Hi.F版。在当日的试驾过程中，我们充足的体验到了该车的加速能力。运动模式下，博越L的起步推背感十足，0-50km/h的加速成绩大概3秒左右。日常城市道路驾驶，博越L基本可以超越所有同级对手。但在加速后段，1.5T发动机就明显不足以给这台SUV提供充沛的动力了，所以博越L在80km/h的速度后，略显疲顿。

驶至山道路段，博越L开始展示其经过中欧联合专业调校的底盘优越性。在连续过弯的过程中，博越L的底盘表现十分坚韧，回弹落位平稳迅速。但受限于车身高度（1705mm），在急速过弯中，车辆侧倾角度偏大。

此外，虽然博越L的底盘的滤震、减震效果都很出色，但面对小的沟坎，它又表现的有些夸张。就个人感受来说，笔者认为博越L的底盘调校有些偏软，再紧致一些可能会更加出色。

智能辅助驾驶功能方面，博越L支持ACC、LCC、车道保持、车道偏离预警、预碰撞辅助以及泊车辅助等等。试驾过程中，博越L对道路行车线以及周边车辆识别精准，未出现任何错误识别。

根据不同的路况，我们也可以在博越L的经济、舒适、运动、智能四种驾驶模式中迅速切换。当然，方向盘助力也有四挡调节，不论你是喜欢更加沉重的还是更加轻柔的手感，博越L都能满足你。

写在最后：

对于消费者来说，博越L绝对算的上是一款优秀产品，尤其是它的混动版本。各方面都很出色的表现，外加十分亲民的价格（15.57——17.07万元），使其能够轻松成为爆款。当然，对比燃油版车型，1.5T的发动机确实让人略感遗憾，不过经济性才是混动的立身之本。4.2L/100km的NEDC综合油耗，将极大节省你的出行成本。由吉利大厂背书的博越L，你种草了吗？咱们评论区见。